经常刷到有人问“凯美瑞上高速会不会飘”，听听开了5年凯美瑞2.5S运动版、跑过十几次跨省长途的车主掏心窝子聊聊这事——答案从来不是“会”或“不会”，而是要看你开的哪款、怎么开。 先戳破一个流传最广的谣言：“日系车都飘，凯美瑞尤其软”。这话搁20年前或许有点道理，老款凯美瑞底盘高、悬挂调得像棉花，高速过弯后排能晃出晕车感。但自从换了TNGA架构，丰田早把底盘往下摁了20mm，还用上了德国进口减震器，我去年在大广高速遇6级横风，方向盘修正幅度比朋友的帕萨特还小，哪儿来的飘？ 再说点实在的技术细节，这才是稳不稳的关键。凯美瑞双擎版把电池压在后轴，搞出48:52的黄金配重，相当于车身前后重量几乎一样，高速变道时车身就像被磁铁吸在路面。而且现在新款的底盘平整度比老款强太多，以前凸出来的排气管给藏好了，风从车底过的时候不会乱晃，这就是“隐形的稳定感”。 不过有一说一，确实有车主觉得飘，问题大概率出在这几点。一是老车没升级，2018年前的款式悬挂弹簧K值低，速度过110km/h方向盘就有点“打太极”，我表哥的老款就有这毛病。二是轮胎不行，原厂配的经济型轮胎抓地力一般，我后来换成宽胎，高速过弯侧倾明显小了。三是驾驶习惯，有些人把“转向轻”当成“飘”，凯美瑞的转向随速增益调得比较柔和，低速好开，高速其实会悄悄变沉，只是没德系车那么紧绷。 真要论极限，我试过最快跑到140km/h，车身一点不发虚，反而比我之前开的老轩逸稳多了。但别跟性能车比，毕竟凯美瑞是家用车，悬挂还是偏舒适的，要是跟朋友的宝马3系比过弯支撑，那肯定差点意思——鱼和熊掌不能兼得。 总结下老司机的经验：2018年后的TNGA款凯美瑞，在120km/h法定限速内绝对稳，横风天也不用慌；如果是老款，换套好轮胎、做个四轮定位能改善不少。买车时别光听人说，一定要上高速试，重点感受变道时的车身跟随性和方向盘反馈，这比啥都准。 你们开凯美瑞跑高速遇到过飘的情况吗？是老款还是新款？评论区聊聊～
