解读上海秒爆事件 真的是冷冻液外部短路吗？【电池说】第5集 驭温
BY【beta贝塔实验室】
工科女映璇：哎， 崔哥，上海事件的官方解释来了：说是冷冻液造成的外部短路，还主动召回了。
崔哥：品牌方有大格局，把锅给背了。
工科女映璇：哎，你看，这外部短路，它不是有保险丝吗？它怎么不瞬间熔断呢？怎么还几秒就烧没了？
崔哥：官方还没有发布正式的结论。
工科女映璇：哎， 崔哥，你能透露一点，秒爆可能的真实原因吗？
崔哥：首先，电池是过了安全穿刺试验的。
工科女映璇：那个穿刺实验，它能代表电池就很安全吗？前天国家消防救援局还说了：锂电池的热失控，是不可避免的。这怎么解释呢？
崔哥：当年的小圆柱18650电池，只有两安时左右，用一个不锈钢的针穿刺，能够检验电池是否符合标准。
现在的车用动力电池，单体电芯都已经做到了几百个安时，还是用一个毫米级的不锈钢针
去刺。
嗨，容嬷嬷都笑了 。 奶奶的。
不锈钢的刺针，电阻很大，导电性能不好 。 要不你用导电好的铜刀，捅捅试试看。
工科女映璇：所以消防救援局才说热失控不可避免。
不过，人家车厂可说了：电池组里面有隔温棉的，冷却面积多大多大啊。比如说达到了7.8平方米。
崔哥：问一下哪家能做到电芯内部冷却？都是电池包外壳冷却，隔靴搔痒！主要针对快充
和那个高倍率放电时的热量，电芯内爆时， 好像没有办法的。
工科女映璇：所以那些什么AI温控，智能散热都是......
崔哥：就像等房子烧起来了,才打电话叫消防队.星星之火可以燎原
工科女映璇：60度预警,140度失控,200度就爆燃.3-5秒就能达到1,200度.哎,听说现在的BMS很智能哦？
崔哥：BMS只能管理PACk温度，电芯的内部温度，对于内短路，如同品保，就是死后验尸，根本起不到安全作用。
工科女映璇：好了，我们做科普，既不是为了制造恐慌，更不是为了流量。
崔哥：是用技术拆解恐慌，让大家买车的时候心中有底。
工科女映璇：电池安全说，工科女问崔哥，下集【隔火】。我们不见不散。
