外媒：中国开建“核动力超级航母”，预计性能远超“福特”号，或为全球最大战舰 近日，美国《军事观察》等多家外媒报道称，根据最新的卫星图像显示，中国的第4艘航母（004型），已经在大连造船厂开工建设，最近几个月内，可能就将进行龙骨铺设仪式。 从2025年2月飞行甲板模块初现，到7月干船坞加固、新起重机进场，再到9月大批量预制部件组装，短短半年时间就完成了多数国家数年才能搞定的前期准备工作，这种推进效率放在全球造船业都是独一份的存在。 作为中国第四艘航母，004型直接跳过了常规动力的持续摸索，直奔核动力领域，满载排水量锁定在11万-12万吨区间，比美国福特级的10万吨整整高出一个档次，一旦建成，不仅是历史上首艘非西方海军打造的核动力航母，更会以全球最大战舰的身份改写海洋力量格局。 核动力技术的突破是004型的核心底气，很多人担心中国在舰用核反应堆上存在短板，但事实恰恰相反，中国没有走简单移植核潜艇技术的老路，而是专门为大型舰艇研发了专用反应堆，2023年就完成了钍基熔盐反应堆原型测试。 2025年公开亮相的玲龙一号小型堆更是针对性设计，堆芯寿命长达数十年，能稳定输出700兆瓦电力，足以支撑四条电磁弹射轨道同时运作，还能为激光武器、固态相控阵雷达等高能设备提供充足电力冗余。 这和美国福特级的尴尬形成了鲜明对比，福特号的电磁弹射器从服役起就问题不断，截至2018年的747次弹射试验中出现10次严重故障，远达不到美国海军“每4166次故障1次”的标准，甚至到2025年还没法安全弹射F-35C隐形舰载机，只能等到2027年升级后再尝试，而中国的电磁弹射技术早已在福建舰上完成实战化验证，弹射间隔缩短至45秒，效率比福特级高出30%，这种成熟度让004型的战力输出有了坚实保障。 更大的排水量带来的是实打实的作战优势，11万-12万吨的体量让004型能搭载70架以上各型舰载机，不仅包括歼-35隐身战斗机和空警-600预警机，还能兼容正在测试的歼-50六代机，形成多代机协同作战的格局，空中打击半径直接突破2000公里。 舰体内部经过优化设计，舰岛体积缩小25%，机库空间大幅扩容，再加上更合理的甲板布局，舰载机的调度效率显著提升，完全能满足高强度作战需求。 而福特级虽然设计目标是24小时出动270架次，但受限于弹射器和弹药升降机的可靠性问题，实际出动效率还不如老旧的尼米兹级，这种设计与现实的脱节，让福特级的“超级航母”名头多少有些名不副实。 中国造舰速度的背后是完整的工业体系支撑，2024年中国造船完工量、新接订单量、手持订单量连续15年位居全球第一，在18种主要船型中14种订单领跑世界，大连造船厂这样的头部企业更是具备全套模块化建造能力，从辽宁舰改造到山东舰国产化，再到福建舰电磁弹射突破，每一步都在积累经验，最终形成了“半年准备、模块化拼装、四年下水”的成熟模式，福建舰从开工到下水仅用4年，004型借鉴这一经验，预计2030年就能正式服役。 反观美国造船业，早已不复当年之勇，福特级首舰造价高达130亿美元，却陷入“技术先进但不可靠”的怪圈，二号舰肯尼迪号2015年就铺设了龙骨，原本计划2025年交付，结果一再延期到2027年，期间还发生过火灾事故，暴露了供应链断裂、产业空心化的深层问题。 美军至今还在沿用传统造船方法，预算紧张、工人罢工、部件交付延迟成了家常便饭，一艘航母建造周期动辄超过10年，这种效率放在中国造船人眼里，恐怕都觉得不可思议。 004型的意义远不止一艘战舰那么简单，它标志着中国海军正式进入核动力航母时代，摆脱了常规动力航母对燃油补给的依赖，航母编队的机动性提高20%，无需频繁停靠海外基地就能实现全球部署，再加上配套的激光防御系统和多层防空体系，能有效应对高超音速导弹和无人机的饱和攻击，成为远洋作战的核心节点。 而美国海军还在为福特级的故障头疼，为肯尼迪号的延期焦虑，甚至有美国专家感慨中美造舰速度的差距，这种差距本质上是工业体系、供应链管理和国家意志的综合体现。 中国没有盲目追求技术堆砌，而是走了一条“稳扎稳打、自主可控”的道路，从舰用钢材到核心软件，从反应堆到弹射器，95%以上的核心模块都实现了国产化，这让004型不仅性能领先，还能控制成本，全寿命维护费用比福特级低30%，这种性价比更是美军难以企及的。 从辽宁舰的“摸着石头过河”到004型的“全面超越”，中国航母的发展轨迹清晰地展现了一个制造业大国向制造业强国的转型之路。 当美国还在纠结于预算分配和技术故障时，中国已经用模块化拼装、自主核动力、成熟电磁弹射的组合拳，打造出了真正意义上的超级航母，它不仅是海上力量的象征，更是国家综合实力的直接体现，未来当004型驰骋大洋时，全球海洋格局必将迎来新的变化。
