中方“拒见”德国外长后，德国女部长狂妄挑衅：狠狠打击中国 在荷兰强抢了中资控股企业“安世半导体”后，中方随即出手反制，除了对荷兰加码贸易限制外，还直接禁止了安世中国工厂对外出口成品芯片。这操作可谓是“一芯锁死全球车”，实实在在打疼了欧洲所有汽车生产商。 要知道欧洲汽车业可是支柱产业，德国的大众、宝马、奔驰，法国的标致、雪铁龙，意大利的菲亚特，全靠着稳定的芯片供应过日子。 之前芯片短缺的时候，这些车企就因为缺芯停过产，现在安世中国工厂的成品芯片出不来，他们的生产线直接面临“断粮”风险。 大众集团旗下的电动车型ID.系列，有近四成的功率芯片依赖安世供应，现在禁令一出，大众在德国狼堡的工厂已经开始缩减产能，原本计划每月下线5万辆车，现在直接砍到了3.5万辆，工人都开始轮休了。 宝马更头疼，它的新能源车型iX3用的电控芯片全是安世中国工厂生产的，现在没了货源，慕尼黑的生产线已经停了两条，负责人急得天天往荷兰和德国政府跑，想找人协调，可根本没人能拿出解决方案。 奔驰相对好点，但它的传统燃油车变速箱控制芯片也离不开安世，现在库存只够撑一个月，要是禁令不解除，下个月也得停线。 不光是德国车企，法国的雷诺、意大利的菲亚特也跟着遭殃。 雷诺在西班牙的工厂，专门生产小型家用车，用的正是安世的入门级功率芯片，现在库存告急，已经开始暂停部分车型的订单接收。 菲亚特在塞尔维亚的工厂更惨，原本计划今年扩产，现在芯片断供，扩产计划直接搁置，还得裁掉两百多名临时工。 这些车企慌，欧洲的汽车零部件供应商更慌。 德国博世是全球最大的汽车零部件企业，它给各大车企供应的车载系统里，就用到安世的芯片，现在博世的库存只能维持半个月，要是再拿不到芯片，它给车企的供货也得断，到时候整个欧洲汽车产业链都得停转。 欧洲汽车工业协会急得不行，赶紧给欧盟委员会发了报告，说要是中方的禁令持续三个月，欧洲汽车业将损失超过200亿欧元，还会有近10万工人失业。 可现在欧盟也没辙，毕竟是荷兰先动的手，中方的反制合情合理，他们根本没立场去指责中方。 德国女部长说要“狠狠打击中国”，可她连怎么打击都没说清楚。 要是跟中方打贸易战，德国先输一半。 中国是德国最大的贸易伙伴，德国每年要向中国出口上千亿欧元的商品，其中汽车和汽车零部件占了近三成。 要是德国真敢对中国商品加关税，中方完全可以反制德国汽车，到时候德国车企的损失只会更大。 之前德国大众就因为担心贸易摩擦，特意加大了在中国的投资，在安徽建了新能源汽车工厂，现在要是德国政府跟中国对着干，大众这些投资都得打水漂。 再说了，中方现在手里的牌可不止这一张。 除了汽车芯片，中方在稀土、新能源电池等领域也有优势。 德国车企发展新能源汽车，离不开中国的稀土和动力电池，要是中方再在这些领域出手，德国汽车业更是雪上加霜。 德国女部长的狂妄言论，更像是一种无力的发泄。 她心里清楚，德国根本没能力“狠狠打击中国”，反而得看中方的脸色。 现在欧洲汽车生产商都在盼着中方能解除禁令，可中方的态度很明确：荷兰要是不把安世半导体的事情解决好，反制措施就不会停。 荷兰政府也慌了，毕竟安世半导体原本是荷兰的企业，后来被中资控股，现在荷兰强抢过来，不仅得罪了中方，还让安世半导体失去了中国市场。 安世半导体在中国的工厂每年能贡献近40%的营收，现在不准出口，安世的股价已经跌了近30%，荷兰政府就算拿到了企业，也得面对巨额亏损。 欧洲的媒体也在批评荷兰和德国的做法，说他们是“搬起石头砸自己的脚”。 《德国明镜周刊》就发文说，荷兰强抢安世半导体，是对市场规则的破坏，中方的反制是必然结果，德国女部长的挑衅言论，只会让局势更加恶化。 现在的情况很明显，中方不是好惹的，荷兰和德国要是继续执迷不悟，只会付出更大的代价。 欧洲汽车业已经感受到了切肤之痛，要是再这么耗下去，不光是车企，整个欧洲的经济都会受到影响。 德国女部长要是真为德国的利益着想，就不该说那些狂妄的话，而是应该赶紧跟中方沟通，推动荷兰解决安世半导体的问题，不然最后受损的还是德国自己。 毕竟现在的中国，早就不是以前那个可以随意欺负的国家了，在核心利益问题上，中方绝不会退让，德国要是看不清这一点，只会吃更大的亏。 安世半导体的禁令，只是中方反制的开始，要是荷兰和德国继续一意孤行，中方还会有更多的手段，到时候欧洲汽车业面临的，可能就不只是芯片短缺那么简单了。 德国女部长要是真有“狠狠打击中国”的本事，就不会让德国车企陷入现在的困境，可事实是，她除了放狠话，啥也做不了。 这种只会嘴上逞强的做法，不仅解决不了问题，还会让德国在国际上丢面子，最后只能是自食恶果。
