特朗普又宣布了。 10月28日，美国总统特朗普在驻日美军航母上宣布：丰田汽车要在美国好几个州同时盖新厂，一口气砸下去的钱“超过一百亿美元”。 听着像美国制造业的“胜利宣言”，实则是丰田被关税逼出来的无奈之举，哪是什么主动投资，分明是被15%的汽车关税架在火上烤，不把工厂搬过去，就得眼睁睁看着利润被税吃掉。 美国的汽车关税从2.5%飙到25%，后来虽降到15%，但对丰田来说，每出口一辆车到美国，成本凭空多了一大截。 就拿丰田卖得最火的凯美瑞来说，在美国售价约2.5万美元，按15%的关税算，光交税就得3750美元，这钱要么丰田自己扛，要么涨售价让消费者买单。 扛着吧，一辆车利润就剩几千美元，涨售价吧，消费者转头就买福特、雪佛兰，毕竟美国本土车不用交这笔税。 丰田左右为难，只能选最笨也最无奈的招，把工厂搬去美国，就地生产就地卖，躲开关税这把“剪刀”。 丰田心里的账算得门清，它在日本本土的工厂，一辆车的生产成本约1.8万美元，出口到美国加上关税，到岸成本就快2.2万美元，再算上运输、经销商提成，利润薄得像纸。 要是把工厂建在美国肯塔基、得克萨斯这些州，虽然人工成本比日本高20%，但省了15%的关税，还能拿到美国各州给的补贴。 肯塔基州为了抢这个项目，直接免了丰田10年的企业税，光这一项就能省出几亿美元，更重要的是，美国是丰田全球第二大市场，去年卖了240多万辆车，占全球销量的四分之一，要是因为关税丢了这块市场，丰田的全球布局都得乱。 所以哪怕砸百亿美元，对丰田来说也是“两害相权取其轻”，总比被关税慢慢耗死强。 特朗普这招“关税逼建厂”，打的就是“美国优先”的算盘，他从上台就喊着“让制造业回流”，可光喊没用，就拿关税当鞭子抽。 可他没说的是，这些外资车企建厂的成本，最后还是会转嫁到消费者身上，美国产的丰田车，因为本土供应链没日本成熟，零部件采购成本高，售价反而比进口时贵了5%，等于美国老百姓自己掏腰包为关税买单。 丰田也不是没反抗过，2019年关税刚涨时，丰田联合本田、日产给美国国会写信，说关税会让美国汽车行业损失60万个就业岗位，还会让消费者多花830亿美元买车，可特朗普根本没搭理。 后来丰田试着减少出口，把日本工厂的产能转向东南亚，可美国市场太大，丢不起，没办法，只能跟着美国的规矩来。 上世纪80年代的巴西就是典型，当时巴西为了保护本土汽车产业，把进口汽车关税提到了100%，逼着福特、大众这些外资车企在巴西建厂。 一开始效果挺好，本土汽车产量涨了，就业也多了，可没过几年问题就来了，外资车企在巴西建的都是组装厂，核心零部件还是从本土进口，巴西自己的汽车产业链根本没发展起来。 而且因为没了进口车竞争，本土产的汽车质量差、价格高，老百姓怨声载道，后来巴西不得不降低关税，结果外资车企立马减少本地投资，把产能转回成本更低的国家。 巴西汽车行业一下陷入停滞，之前靠关税堆起来的“繁荣”全成了泡沫。 现在美国的处境跟当年的巴西有点像，特朗普靠关税逼外资车企建厂，可这些工厂大多是“组装型”，核心的发动机、变速箱技术还是掌握在车企自己手里，美国本土的汽车供应链没得到多少提升。 而且车企为了降低成本，会尽量用自己国家的零部件，美国工人只负责组装，技术含量低，工资也涨不上去。 更关键的是，一旦美国降低关税，这些外资车企随时可能减少美国的产能，毕竟哪里成本低就往哪里去，这是企业的天性。 当年巴西就是没看清这一点，以为靠关税能留住企业，最后反而被企业“牵着鼻子走”，美国现在走的，可能就是同一条老路。 要是美国真想发展制造业，不如好好完善本土供应链，降低企业运营成本，而不是靠关税这种“霸道”手段。 毕竟企业投资看的是利润，不是政治表演，等关税的热度一过，该走的还是会走，到时候特朗普的“制造业回流”梦，恐怕就得醒了。 信源：和讯网——美国总统特朗普：丰田将在美国多地建造汽车工厂...2025-10-28
