焕新极氪7X，3款配置，零售价22.98万-26.98万元，享超级置换权益后限时售价21.98万-25.98万元，还有一堆赠送。
这款车进入市场只有一年，卖出了 10 万台，进入了 20 个国家。这个速度堪称神速，但在中国市场竞争过于激烈的环境下，在少数网红车型非常热销的情况下，人们容易忽视极氪 7X 的表现有多好。
特别说一下，在上市场第一年就进入20 个国家销售，是一个很不同寻常的事情。极少极少有中国车会这样做，这意味从娘胎起，7X 就是全球车。
我不久前在澳大利亚悉尼见到了一个白人大高个，他是极氪在澳洲的早期用户之一。他给我的感觉很类似中国版本的，标标准准的电车用户早期意见领袖。
细节大家请关注我后续的长片“电车在世界”的澳大利亚 2025 篇。
去年拍了两集澳大利亚的电车在世界，但今年我过去看，情况又有不同了。
其实 7X 的产品力本来就已经非常全面了。这次焕新主要是细节体验的打磨，设计的进化，没有特别颠覆的推翻和更新。
空间：基于SEA浩瀚架构打造，83.34%得房率带来1187mm后排腿部空间，905L后备厢搭配40处储物空间，二排近90°开门角度方便进出。
设计：内饰新增黑紫等配色并升级麂皮绒包覆，整体细节更简约优雅。
动力：全系900V架构，75kWh版型充电10分钟续航增425km，103kWh麒麟电池版续航达802km，四驱版零百加速仅2.98秒。
智能：全系标配Thor-U芯片、激光雷达及千里浩瀚H7智驾系统，支持城市领航等功能，座舱搭载8295平台与36.21英寸AR-HUD。
千里浩瀚我最近在另一个车型新一代领克 08 上试过，进步很大，已经很好用了。
我的观点一如既往，Adas 这件事大家最后的最后是殊途同归。拼的还是持久战和规模效应，就像过去的内燃机、变速箱、esp 一样。
