安世中国禁止芯片出口，荷兰首相接受欧盟质询，德国总理威胁中国：德国对中国禁止芯片行为很不高兴！ 荷兰抢占中国安世企业之后，欧洲汽车工业无芯片可用之危机，而在欧盟的压力之下，荷兰首相斯霍夫前往欧盟总部接受质询，其表态依然认为中国的 CEO 不作为 管理不善，所以荷兰要接管中国企业。 可能有人不知道，安世这公司最早是荷兰恩智浦的一个事业部，2016 年拆出来的时候背着一屁股债，全球排名都挤不进前十，根本没人待见。 是咱们中国的闻泰科技，2018 年到 2019 年前后砸了 330 多亿人民币，一点点把它全盘收购下来，帮它还债、建工厂、升级技术，还把七成的生产线搬到了中国东莞。 就这么养了五年，安世才从一个濒临困境的小事业部，变成 2024 年全球功率半导体第三、车规级芯片稳居第二的行业巨头，2024 年还彻底还清了并购贷款，实现了零负债运营。 而荷兰抢企业的吃相简直难看透顶。2025 年 9 月 29 日美国刚出台新规，把中资控股的海外子公司纳入制裁，荷兰第二天就迫不及待地援引冷战时期的《商品供应法》，冻结了安世全球 30 个主体的资产和知识产权。 更离谱的是，荷兰法庭连证据都没要，也没通知闻泰科技，就直接解除了中国籍 CEO 张学政的职务，把闻泰持有的 99% 股份全 "托管" 给了荷兰的第三方公司，只给咱们留了 1 股，等于彻底夺走了控制权。这哪是什么 "监管措施"，分明就是光天化日之下抢东西！ 面对欧盟的质询，荷兰首相斯霍夫还嘴硬说这不是针对中国，是因为中国 CEO"管理不善"。这话听着简直可笑！ 安世被中国收购后从亏损到盈利，从行业末流冲到全球前三，还清了所有贷款，这叫管理不善？要是真管理不善，荷兰怎么会急着下手抢？ 他们心里比谁都清楚，安世的核心价值全是中国投资堆出来的，东莞工厂承担了全球 70% 的封装测试产能，生产的车载芯片占全球 70% 的市场份额，欧洲车企 35% 的需求都靠它满足。说白了，他们就是眼红这块肥肉，借着美国的由头耍无赖罢了。 抢完之后的麻烦很快就来了，欧洲汽车工业立马陷入了无芯可用的绝境。安世的二极管、三极管这些小东西，看着不起眼，却是汽车电气系统、控制单元的关键零件，宝马、大众、特斯拉这些大车企都离不了。 荷兰一接管，立马切断了中国工厂和总部的系统权限、技术支持，正常生产供应全断了，中国这边出于反制，也只能禁止安世中国子公司出口特定芯片。 这下欧洲车企彻底慌了，欧洲汽车制造商协会说，现在芯片库存只够维持几周，新供应商的认证和产能爬坡得好几个月，根本来不及补窟窿。 眼下德国车企已经乱成一团，奥迪德国工厂直接减产 15%，大众更是预警 11 月可能要部分停产，连宝马的自动驾驶车型都因为缺芯没法按时交车。 德国汽车研究中心的主任说得实在，安世芯片对德国汽车来说，就像北溪管道对化工行业那么重要，没了它整个产业都得瘫痪。 这时候德国总理默茨跳出来了，对着中国喊 "断供不可接受"，说德国很不高兴，还威胁要搞反制。 这话听着就让人来气！荷兰用流氓手段抢中国企业的时候，默茨怎么不出来说 "不可接受"？ 美国逼着盟友搞技术封锁的时候，他怎么不喊 "不高兴"？现在轮到自己的车企要停产了，就急着跳脚威胁中国，这双标玩得也太溜了。 德国汽车工业协会自己都承认，这事根本就是美国和中国的博弈，荷兰不过是夹在中间的傀儡。默茨心里清楚得很，既想当美国的乖小弟，又想保住自己汽车产业的钱包，哪有这么好的事？ 其实咱们心里明镜似的，中国从来没主动挑事。荷兰冻结咱们的企业资产，咱们才依法限制出口，这叫对等反制，已经留足了余地 ，只是限制出口，国内的供应压根没停。 反倒是荷兰和德国，一边破坏市场规则、践踏契约精神，一边倒打一耙指责中国，这种无赖行径根本站不住脚。 安世中国现在已经开始自救了，换成国内的管理系统，找好了设备零件的替代厂商，国内的产能和技术团队都在，就算没有荷兰总部也能正常生产。 说到底，这场芯片风波让咱们看清楚了西方所谓 "规则" 的真面目：只要符合他们的利益，法律可以随便用，承诺可以随便撕，别人的合法权益更是不值一提。 可一旦损害到他们的利益，立马就摆出威胁的嘴脸。但现在的中国早就不是任人拿捏的样子了，你敢抢我的企业，我就有办法反制；你想卡我的脖子，先掂量掂量自己能不能扛住后果。 欧洲汽车业的危机，说白了就是荷兰和德国自己作出来的。要是真不想停产，其实办法很简单 —— 把抢过去的安世控制权还回来，遵守市场规则好好合作。 要是继续耍横撒泼，最后吃亏的还是他们自己的车企和工人。毕竟芯片可以找替代，但丢掉的信誉和市场，可不是那么容易找回来的。
