德国媒体10月21日报道：“闻泰收购安世后，未押注荷兰，而是派专家拆解产线、迁产能回中国，此举堪有谋略，荷兰试图以断系统权限、停工资施压，却漏算闻泰早搭备用系统、换国内供应链，中国基地反超研发，推出国产SiC模块，还断荷兰研发资金，最终让欧盟车企承压！” 2018到2020年那阵子，闻泰砸340亿买安世，全网几乎都在唱衰，说一个做手机设计的中国公司，敢吞欧洲有60年技术积淀的半导体巨头，简直是自不量力。 可大伙不知道，安世那可是真“大象”——车规级芯片全球市场份额排第二，每三辆汽车里就有一辆用它的产品，欧洲车企的生产线几乎离不了它，说是欧洲半导体的“门面”一点不夸张。 但闻泰敢下手，从来不是图现成的产能，而是冲着把核心技术和主动权攥在自己手里来的。 最绝的是，收购交割那天，闻泰连庆功会都没办，直接派了20个核心技术专家直奔荷兰奈梅亨工厂。表面说是“学习交流”，实际上是去拆解产线、抄底技术的。 这步操作太关键了，好多企业收购海外资产，就想着躺平用现成的，可闻泰心里门儿清，地缘政治这东西说变就变，海外产能就是块“烫手山芋”，今天给你用，明天政策一变就能给你掐了。 所以人家压根没押注荷兰，一边让专家们把安世60年的设备参数、生产流程、专利文档全梳理成手册，一边在国内砸钱建工厂——东莞基地先投产，年产能直接干到300亿颗，是荷兰工厂的3倍；淮安基地紧跟着落地，专门搞新能源车用的第三代半导体。 等到2024年荷兰反应过来的时候，安世72%的产能都已经在中国了，给比亚迪、蔚来供货的时间从12周缩到4周，效率翻了三倍，你说这布局多超前。 荷兰后来急了，搞出断系统权限、停工资那套施压，可这招早就被闻泰算到了，芯片生产是全链条的事，哪一环卡脖子都不行，闻泰从2021年就偷偷换供应链了。 原来的欧洲封测伙伴不用了，换成长电科技、通富微电这些国内龙头，封测国产化率从30%冲到82%；德国的磁芯、欧洲的封装料，全换成宁波韵升、江苏汉拓的国产货，关键辅料国产化率飙到91%。 更细的是，他们还提前囤了3个月的核心原材料，跟国内供应商签了紧急补货协议，等于早就把“备用粮”备足了。荷兰想卡脖子，才发现人家早把“脖子”移开了，自己反倒没了辙。 最解气的是研发反超这出。闻泰收购安世从来不是想当“拿来主义者”，而是要消化技术再创新。 他们在上海建了实验室，砸20亿搞研发，把从荷兰带回来的技术手册吃透了，仅两年就突破了8英寸SiC衬底技术，良率85%，比荷兰工厂的78%还高7个点。 现在新能源汽车上特重要的SiC模块，闻泰不光造出来了，性能跟荷兰产的一模一样，还能给蔚来供货，手里攥着1200多项自主专利，彻底不看荷兰脸色了。 更狠的是，荷兰研发团队40%的经费都靠中国基地的利润，闻泰一断供，那边的研发直接停摆，这一下就把技术主动权抢过来了。 最后轮到欧盟车企扛不住了，欧洲近六成的汽车芯片订单都靠安世的中国产能，真要是持续管控，2026年欧洲新能源车产量得减15%，20万人要失业，这可不是小事。你想啊，大众、宝马这些车企生产线要是因为缺芯片停了，损失得多大？ 所以欧盟汽车协会急着发警示，荷兰最后也撑不住了，主动恢复系统权限，找上门来求着协商。这哪是企业并购啊，这分明是中国企业在全球产业链里下了一盘大棋。 当初那些说“蛇吞象”要翻车的人，现在肯定服了，闻泰这340亿花得太值了，不光买下了技术，更买出了主动权，给中国企业做了个好榜样——在国际上拼市场，光靠钱不行，得有远见，把核心产能、供应链、技术这三样牢牢攥在自己手里，才能在风浪里站得住脚。 这哪是运气好，全是实打实的谋略和底气。 信息来源：中国网——企业自身受到影响，全球汽车面临“断供”，荷兰称将与中方化解安世僵局
