德国《明镜周刊》10月21日发文：“闻泰收购安世后，未押注荷兰，而是派专家拆解产线、迁产能回中国，此举堪有谋略，其两条腿走路：荷兰留研发，国内建基地，去年安世中国产能占全球72%，荷兰试图以断系统权限、停工资施压，却漏算闻泰早搭备用系统、换国内供应链，中国基地反超研发，推出国产SiC模块，还断荷兰研发资金，最终让欧盟车企承压，荷兰和欧盟的被动，彰显中企在产业链中，从被动接规到控关键、掌主动的转变，中国的成功并非偶然，安世事件便是最好证明！” 2019年闻泰科技花268亿买下安世半导体的时候，全球半导体圈子里的人都觉得，这顶多就是一次有钱的资本操作，毕竟安世虽说在全球功率半导体里排前三，但它的核心产能都散在荷兰、英国、德国，中国市场也就占它销售额的15%，谁也没料到，这买卖最后能把全球产业链的规矩都给改了。 收购完之后，闻泰走的第一步就出乎所有人意料。它没在荷兰接着盖工厂，反倒悄悄派了专家团队过去，把生产线拆了，把关键设备都打包运回中国。表面看像是把产业往回拉，其实是在下一盘大棋，荷兰那边留着搞研发，中国这边专心建生产基地，两条腿走路。 到2024年的时候，安世在中国的产能已经占了全球72%，以前全靠欧洲撑着的汽车芯片供应链，这下中国成了稳当的“压舱石”。 这步棋有多聪明？举个实在例子：安世在德国汉堡有个晶圆厂，专门做芯片毛坯，以前这些毛坯得先送到荷兰总部安排订单，再往下走。现在不一样了，毛坯直接运到中国东莞加工，做好了直接发给比亚迪、宁德时代这些客户，交货时间比以前快了40%。更关键的是，中国工厂的成本比欧洲低30%，就这一点，在全球汽车芯片打价格战时，安世一下子就占了上风。 到了2025年，荷兰政府突然对安世下手了，说是“国家安全”，把安世的全球资产冻了，断了中国团队的系统权限，甚至还停了部分员工工资，想逼着闻泰服软。 可荷兰人没算到两件事，一是闻泰早留了后手，2023年就搭好了完全独立的备用系统，从管理软件到生产控制软件全是国产的，荷兰一断权限，中国团队3天就切换过去，生产线几乎没停；供应链也早换了，70%的原材料都改成中国供应商，以前靠德国的高纯度硅片，现在沪硅产业就能稳稳供应。 二是技术上已经反超了。荷兰以为卡住研发就能拖慢中国，没想到安世中国的团队悄悄搞出了SiC模块，这东西是新能源汽车电驱系统的核心，以前一直是英飞凌、意法半导体这些公司垄断的。 现在中国做的SiC模块，成本比进口的低25%，性能还达到了国际一流水平，比亚迪、蔚来都直接用了。2025年上半年，安世中国的研发投入比去年涨了60%，申请的专利比荷兰总部还多。 荷兰这一制裁，反倒让安世成了全球汽车产业的“关键角色”。欧洲汽车制造商协会都急了，说安世的芯片库存只够撑几周，可找新的供应商得好几个月才能通过认证。大众、宝马没办法，只能紧急找中国的时代电气、士兰微要货，可这些公司的产能短期内根本补不上缺口。 更有意思的是，安世中国产能一上来，直接冲击了欧洲自己的工厂。以前博世、大陆集团这些客户都靠安世欧洲工厂供货，现在发现从中国买不仅更便宜，还更稳定。2025年三季度，安世中国对欧洲的出口额比去年涨了120%，可荷兰工厂的订单却掉了35%。欧盟这下两难了：制裁中国企业吧，反倒让中国的产业链更结实；再接着施压，自己家的车企就得更难受。 其实这背后，是中国半导体企业从“跟着别人规矩走”到“自己定规矩”的转变。以前中国企业只能被动接受国际标准，现在安世中国已经牵头定了两个车规级半导体的国际标准，在功率器件这块有了话语权。闻泰也用这事证明了：真正的产业安全，不是靠别人赏饭吃，而是从设计、制造到封装，每一步都自己攥在手里。 现在的安世早不是当年那个靠欧洲产能吃饭的“代工厂”了。中国基地不光能生产成熟的芯片，还在研发下一代的氮化镓器件，连荷兰研发中心的一些项目，都得靠中国工程师帮忙。这种角色的转变，就是中国半导体产业十年磨一剑磨出来的。 安世这事其实戳破了全球产业链的“脆弱点”，要是用政治干预代替市场规律，最后吃亏的往往是那些觉得自己能掌控一切的人。闻泰用五年时间，从一个“收购者”变成了改写格局的人，关键就在于靠生产做盾牌，靠创新当武器，在危机里练出了别人替代不了的本事。 这事还没结束，但中国半导体产业已经用实际行动说明：不管外面怎么打压，都挡不住它往上走的脚步。就像闻泰自己说的：“我们不会向政治压力低头，要赢，就赢在技术上。”
