东方大国实在太聪明了：趁俄罗斯武器滞销，一口气订下20架大飞机。 俄罗斯武器这两年的销路确实不太好，以前俄制战机、防空导弹在国际市场上挺抢手，现在不少传统客户都开始打退堂鼓，关键问题出在美国那部制裁法案上，只要跟俄罗斯军工做生意，就可能被连带制裁。 印尼、埃及之前都差点订了苏-35，最后全因为怕制裁黄了，加上俄乌冲突持续这么久，俄罗斯自家的军工产能得优先供前线，出口订单排不上号，有些交付日期一拖再拖，客户自然就没了耐心。 更现实的是，部分装备在实战中暴露了短板，比如苏-35的航电系统跟不上趟，跟现在主流装备比差了不少，想买的人就更少了。 这么一来，俄罗斯航空工业的日子不好过，像伊尔-78这种大型军机的生产线，因为出口订单不足，已经有了闲置压力。 大飞机的需求可不是突然冒出来的，空中加油机这东西是战略空军的刚需，能直接拉长战机的滞空时间，扩大作战范围。 中国虽然有了自主研发的运油-20，性能也不错，能同时给三架战机加油，还能兼顾运输任务，但架不住需求涨得快。 运-20平台本身要改造成运输机、预警机，分给加油机的产能就很紧张，短期内根本补不上缺口，而且现役的老加油机要么数量太少，要么性能跟不上，歼-20、歼-16这些主力战机越来越多，没有足够的加油机配套，远程任务根本没法好好执行。 这笔买卖能成，根本是两边都算明白了账，俄罗斯需要稳定的订单维持生产线，保住技术团队，还能换点资金缓解制裁带来的压力。 中国则刚好需要快速填补加油机的缺口，而且伊尔-78MK-90A确实适配性很强，这型号能在没铺好的简易跑道上起降，不管是海岛还是复杂地形都能应对，三个加油点能同时给多架飞机补油，效率比老型号高不少。 更重要的是，中国空军早就用过伊尔-78系列，飞行员上手快，地勤维护也有现成的经验，不用从零搭建体系，买回来很快就能形成战斗力，这点比等国产产能爬坡实在多了。 别以为这只是简单的买卖，里面藏着不少延伸的价值，俄罗斯为了留住订单，在价格和附加条款上肯定有让步，成本比平时采购划算得多，而且借着这笔交易，中俄在军工领域的合作能更进一步，比如之前就有过俄罗斯提供空降装备技术，帮助中国规模化生产的先例。 伊尔-78用的PS-90A发动机维护技术，说不定能给国产发动机的运维体系提供参考，这种技术交流比单纯买装备值钱多了，更关键的是，这能深化双方的军事互信，在西方持续施压的背景下，这种务实合作比任何口头承诺都管用。 外人可能觉得这是依赖进口，其实完全想反了，订这20架伊尔-78，根本不是要替代运油-20，而是形成互补，运油-20是自主研发的核心，未来肯定是主力，伊尔-78则是短期内的重要补充，刚好接住国产产能没跟上的空当。 这种“自主为主、外购为辅”的路子，既没耽误长期的技术自主，又解了眼前的燃眉之急，比死磕自主导致能力断层聪明多了，毕竟战略能力建设讲究的是无缝衔接，等不起也耗不起。 真正的战略布局从不是赌一把，而是把每一步都踩在需求和时机的节点上，既解当下之困，又铺未来之路。 大家讨论一下，你觉得这种基于需求互补的合作，接下来还会在哪些领域出现？
