南北高铁大动脉再添新成员！两条备受瞩目的高铁线路最新方案近日相继出炉，将彻底改变东北与华南地区的交通格局。 一、牡丹江至敦化铁路 在白雪皑皑的东北大地，一条串联"镜泊胜景"与"雪城牡丹"的铁路即将诞生。牡丹江至敦化铁路工程（吉林段）线路方案已基本敲定，这条总投资266.86亿元的高铁将自敦化站长春端引出，宛如一条银龙穿梭在长白山脉间。 线路将新建雁鸣湖、东京城东两座车站，其中雁鸣湖站将率先建成越行站，为未来旅游客流预留空间。改建后的敦化站和宁安站将焕发新生，与既有牡丹江站共同构成这条高铁的五大站点。 预计2026年开工后，预计工期4.5年，牡敦高铁通车后，就能体验时速250公里的"贴地飞行"，镜泊湖的秀美山水与牡丹江的冰雪奇观将实现"一日往返"。 二、湛江至海口高铁 与此同时，在椰风海韵的南海之滨，湛江至海口高铁的轮渡方案也揭开神秘面纱。这条总投资402亿元的跨海大通道将采用"高铁+轮渡"的创新模式——列车在徐闻南站"化整为零"，湛海高铁全长127公里，乘客换乘轮渡跨越23公里的琼州海峡，全程仅需1个半小时就能抵达对岸的海口北站。 据悉，湛海高铁正线将设湛江北、雷州北、龙门西、徐闻北4个时速350公里的中间站，通过联络线与深湛铁路、广湛高铁和合湛高铁无缝衔接。特别值得一提的是，徐闻南、海口北两座新建轮渡站将实现高铁与轮渡的同台换乘，旅客无需出站就能完成"海陆接驳"。 这两条南北呼应的高铁大通道，不仅将大幅缩短沿线城市的时空距离，更将开创我国高铁建设的新模式。东北线路将冰雪旅游与高铁速度完美结合，南海线路则突破海峡天堑实现"高铁登岛"。 待2026年前后相继建成通车，我国高铁网络将再添两条亮丽的风景线，为区域经济发展注入强劲动力。未来，从长白山到海南岛，一场跨越中国南北的"高铁+轮渡"之旅正在变为现实。
