没收中方资产闯下大祸后，荷兰相关人员开始甩锅了，经济事务部长紧急致函众议院，称是企业商会瞒着自己做出决定，情况开始逆转了！ 荷兰这次没收的中方资产是咱们中国企业实打实控股的安世半导体。安世这厂子不一般，最早是飞利浦的半导体部门，做了几十年车规级芯片，像大众、博世这些欧洲车企，造汽车时用的控制开关、方向盘的芯片，十有八九都得从它这儿买。2018年闻泰科技花了三百多亿把它全买下来，合法合规，这些年安世在咱们中国建了好几个工厂，80%的产能都在中国，2024年营收就有147亿元，是真金白银的优质资产。 荷兰9月底突然动手，说是依据冷战时的《商品供应法》，把安世全球30个实体的资产、知识产权全冻结了，还撤了中方CEO张学政的职，7天内就任命了能拍板的外籍独立董事。 要知道欧洲同类案子平均得几十天才能办完，这速度快得邪乎，明眼人一看就知道早有预谋。他们嘴上说担心“技术安全”，可从头到尾拿不出半点中方转移技术的证据，说白了就是跟着美国的指挥棒走。美国6月就跟荷兰秘密开会，逼着换中方CEO，9月底刚出新规扩大制裁范围，荷兰第二天就动手了，这配合简直天衣无缝。 可他们千算万算，没料到中方的反制来得这么快、这么准。10月4号中方直接下了出口管制令，安世中国工厂的货一律不准往荷兰运。这一下就掐住了荷兰的死穴——安世荷兰总部就是个空架子，生产全靠中国的晶圆和封装件，东莞的工厂一年能造500亿件产品，全球供货都指着这儿。 没了中国的货，安世的生产线立马停了，欧洲车企的芯片库存只够撑几周，大众的新能源汽车排产都往后推了，博世更是急得天天开会，这就是荷兰闯下的“大祸”。 欧洲汽车制造商协会10月中旬直接发警告，说再断供欧洲汽车生产就得停滞，一辆车要几百块安世的芯片，短期内根本找不到替代品。荷兰国内的企业也炸了锅，ASML这些科技公司本来就抱怨商业环境变差，现在44%的企业家都觉得荷兰不是个靠谱的投资地，还有20%的企业想搬家。 荷兰经济部长这时候才慌了，10月14号急急忙忙给议会写信，说这事儿是企业商会瞒着自己干的，想把锅甩出去。 可这说法谁信啊？那部《商品供应法》几十年没用过，这次特意搬出来，没有政府点头根本不可能；法院7天就办完所有手续，要是没提前打招呼，哪能这么顺？更别说有消息曝光，安世荷兰管理层2023年底就跟经济事务部商量怎么削弱中方影响力，这明明是早有预谋的阳谋。部长甩锅，说白了就是扛不住压力了——欧洲车企天天催，国内企业怨声载道，自己的“开放经济体”名声也砸了，只能找个替罪羊。 “情况开始逆转”也是必然的，荷兰发现自己根本玩不起这场博弈。他们原以为抢了安世能拿捏中国芯片供应链，没想到反过来被掐住了汽车产业的命门。安世的第六代芯片技术能让汽车能效提升15%，欧洲2035年禁售燃油车的计划全靠这技术撑着，现在芯片断了，等于给自家的新能源战略泼了冷水。更要命的是，中方这边清华大学很快造出了“玉衡”芯片，不依赖硅基技术，性能还翻了百倍，等于告诉荷兰：想靠封锁卡脖子？没用。 现在荷兰只能偷偷找中方接洽，安世也天天求着要豁免，可哪有先抢东西再求人原谅的道理？这事儿说到底，就是美国想借荷兰的手抢中国的优质资产，荷兰以为能跟着占便宜，结果把自己拖进了泥潭。全球供应链早就像拧在一起的绳子，你中有我我中有你，安世70%的产能在中国，欧洲车企100%依赖它的芯片，动了其中一环，整个链条都得崩。 荷兰部长的甩锅信，与其说是辩解，不如说是变相认错。他们终于明白，政治干预市场的代价有多高——抢来的企业带不来收益，反而丢了中国市场，还得罪了国内的企业和欧洲的合作伙伴。这世上哪有只占便宜不吃亏的道理？当初跟着美国瞎起哄的时候，要是能想想自家汽车厂的芯片从哪儿来，想想中国产能的重要性，也不至于闹到今天甩锅的地步。 现在局势逆转，不是因为荷兰认错态度好，是因为中方的反制打在了他们的痛处。这也给其他想跟着美国搞小动作的国家提了个醒：供应链不是想断就能断的，得罪中国企业，最后吃亏的还是自己。荷兰要是真想买单，光甩锅可不够，得把吞下去的资产吐出来，把规矩捡起来，不然这芯片断供的苦日子，还得接着过。
