难怪大疆最近要慌不择路大降价！原来，明年1月1日开始，无人机“黑飞”行为入法了，也就是说，管理更严了，不是向哪里飞就能飞的。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 最近一打开各大购物平台，喜欢航拍的小伙伴们肯定被大疆的促销广告刷屏了。几乎所有主流无人机型号都在降价，尤其是入门级的“御”系列和迷你款，价格直接跳水。 原本以为只是年底清库存，没想到背后其实有更大的风暴在酝酿。明年开始，无人机“黑飞”要正式入法，这波促销显然不是偶然，而是行业对政策升级的集体应激反应。 其实，早几年无人机刚流行那会儿，谁都觉得这玩意儿就是个航拍玩具。无论是旅行拍照还是业余创作，随手一飞、随手一炸，社交平台上到处都是“上帝视角”的大片。 可随着无人机保有量的激增，各种“黑飞”带来的隐患也越来越多。机场“黑飞”导致航班延误、高压线被触碰引发大面积停电、铁路上空无人机坠落致列车停运，这些都不是危言耸听，而是一件件发生在身边的真事。 今年6月的乐山铁路事故，就是一次典型的警示。载重无人机非法试飞失控，最后重重砸在铁路桥上，导致铁路停运超过4小时，无数旅客行程被耽误。 湖北秭归的高压线事故更是让人头疼，一年62起无人机碰线，直到地方出台专项治理，才算把情况稳住。可以说，无人机行业的野蛮生长，已经到了必须“踩刹车”的地步。 新一轮的监管升级其实早有苗头。2024年年初出台的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，已经明确要求无人机实名登记、划定飞行空域。 但惩罚措施大多还停留在罚款、没收设备的层面，很多人觉得“顶多赔点钱”，心存侥幸。直到2025年6月，全国人大常委会修订通过的《治安管理处罚法》才真正“亮剑”——无人机违规飞行首次被列为妨害公共安全行为，轻则罚款，重则拘留，最高可达10天。 不少网友看到这条新闻后，第一反应就是“以后无人机还怎么飞？”其实管理不是一刀切，只是门槛提高了。 如果你只是想在公园、景区拍拍照，先在官方平台上登记一下，获取电子身份信息，查查空域限飞规定，按程序报个飞行计划，这些都不难做到。 反而是那些“任性飞”“偷偷飞”的行为，今后不仅要被罚款，情节严重的还会被拘留，甚至留下案底。 更值得关注的是，这波政策升级对无人机行业的影响远不止消费者那么简单。像大疆这种头部企业，早已布局合规生产和产品更新，降价促销既是清库存，也是趁行业洗牌前抢市场份额。 反倒是那些小厂商、小作坊压力巨大。新规要求全部无人机植入“电子身份证”芯片，备案、升级系统都要花大钱，一些千元入门级产品恐怕会直接被淘汰。 有意思的是，网上的讨论也分成了两派。有航拍爱好者喊“拍照还得靠老手机，飞无人机太麻烦！”也有人乐见其成，觉得低空安全比谁都重要。还有人调侃，举报“黑飞”还能拿奖金，以后天上多了个“天眼”，大家都得自觉点。 其实，无人机技术本身并不“原罪”，它带来的便利和创新毋庸置疑。无论是农业植保、应急救援，还是物流配送，都离不开这项新工具。但任何新事物的发展都绕不开规范和底线。没有规则的天空，早晚会从自由变成混乱。 对普通用户来说，新的飞行规范并不是“赶尽杀绝”。实名制登记、空域限高、计划申报，都是为了让每一架飞行器都“有迹可循”，一旦出事能追责到人。 其实花点时间了解下政策、遵守流程，远比事后被罚、被拘要划算得多。商家降价是机会，但更要擦亮眼睛，别一时冲动买回家，结果发现根本飞不了，或者“黑飞”一次就被拉清单。 无人机的江湖，终于告别了“野蛮生长”。你怎么看待这波无人机新规？ 信源：无人机“黑飞”正式入法，2026年1月1日正式实施——澎湃新闻
