我问表哥刘强东为啥偏要凑造车的热闹，他三句话点透：这哪是造车，是下一盘大棋 上周吃饭跟表哥聊起热搜，我说“刘强东怎么也跟风造车了？”，表哥放下筷子翻出手机：“你以为是跟风？人家十年前就埋好伏笔了，现在不过是收网。” 他指着新闻里京东、广汽、宁德时代的三方合作说，你看这分工多精——广汽负责把车造出来，毕竟有成熟的工厂和安全技术；宁德时代给电池还带5分钟换电，解决续航焦虑；京东呢？不碰重资产的制造，专做自己最擅长的事。手里攥着几亿用户的消费数据，知道大家想要啥配置、能接受啥价格，再用全国近3000家养车门店做售后，等于把“卖手机的套路”搬到了汽车上。 我这才想起，之前刷到京东注册“Joyrobotaxi”商标，表哥说这才是关键。现在的车早不是代步工具了，是跟手机一样的智能终端。京东要是把自动驾驶、车家互联玩明白，以后你在车里就能下单买菜、预约家电维修，等于多了个超级流量入口。而且京东物流本来就用无人车，技术复用过来，连最后一公里的成本都能压下来。 表哥最后说，你看新车选在双十一发布，多会赶节奏？既用电商流量冲销量，又能借“国民好车”的定位抢下沉市场。这哪是简单造车，是把用户数据、物流、售后串成了一个圈，以后大家买车像买手机一样方便，京东的生态就更稳了。现在才明白，刘强东的算盘，从来都不止眼前这一块蛋糕。
