在汽车配置越来越卷的当下，不少设计看似高大上，实则陷入“过度设计”的怪圈。以隐藏

在汽车配置越来越卷的当下，不少设计看似高大上，实则陷入“过度设计”的怪圈。以隐藏式门把手为例，它确实能提升车辆的流线型美感，降低风阻。但实际使用中，低温环境下极易被冻住，徒增解锁烦恼；对于习惯了传统门把手操作逻辑的用户，尤其是长辈，学习成本也不低。 再看屏幕换挡，将换挡功能集成在中控屏里，乍一看科技感拉满。可开车时切换挡位，视线得从路面移到屏幕，操作步骤也从机械拨动变成了触屏点击，不仅分散注意力，还存在误触风险。机械换挡的盲操便利性和反馈感，是屏幕换挡难以替代的。 全景天幕也是争议焦点。它让车内采光更出色，营造出开阔感，但弊端也很突出。夏季烈日直射时，车内升温明显，即便配备遮阳帘，隔热效果也有限；而且大多无法开启，通风性远不如传统天窗，对于追求实用性的用户，更像是个“中看不中用”的配置。 还有复杂的车机菜单层级，部分车型为了体现功能丰富性，把菜单设计得层层嵌套，找个简单的功能都得点好几下。车机本该是服务驾驶的工具，却因过度设计成了“数字迷宫”，徒增操作繁琐度。 汽车配置的设计本应在美观、科技与实用间找到平衡，若为了博眼球而牺牲实用性，这类“过度设计”只会让用户买单后直呼后悔。车企不妨回归“以人为本”的设计逻辑，让配置真正服务于用车场景，而非成为炫技的噱头。【来自懂车帝车友圈】