这两天汇天的“陆地航母”在中东全球首飞了，距离上次旅航者X2迪拜首飞后才过去三年。这次中东首飞最大的不同，是全球首次有人驾驶公开飞行，而且还公布全新的国际品牌“ARIDGE” 和logo。
这就意味着，低空飞行器真正完成了自动驾驶和手动驾驶两种驾驶模式的验证落地，而且在国际上，是实打实地作为一个独立品牌开始运作。
今天和大家好好聊聊，汇天全球化的第一站，为什么要选在中东？
很多人会觉得汇天是小鹏的子公司，其实从2020年两者绑定开始，走的就是“共享资源，独立运营”的合作生态，虽然在生产制造方面借力小鹏，生产效率和质量都有了更高的保证，但其实在运营方面，汇天是有更大的自主权。
这样的打法，让汇天既能避开传统车企孵化新业务的条条框框，又不用像纯航空初创公司那样缺制造、缺资金，对于当时乃至现在汇天来说，或许更加重要。
那为什么要选择中东呢？其实还是那几个方面，消费力、使用场景和全球化，但是，中东对于飞行汽车的接受程度会比汇天想得还要高。
当年汇天X2在迪拜完成无人首飞时，汇天团队发现阿联酋对低空出行的态度其实特别开放，国家交通规划有这样的规划，还愿意给外来企业足够的试错空间。
到2025年，汇天拿到了中国第一张飞行汽车海外有人驾驶特许飞行证，哈伊马角交通局也主动找上门了，要一起推进“未来交通示范”项目，沙漠观光、山地救援这些场景都要尝试落地。
从2022年试技术，到2024年跟阿联酋电信探讨通讯建设等方面的深度合作，2025年首飞就拿到当地最大的订单，刚好形成“技术验证—基建铺垫—订单落地”的商业闭环，在落地节奏上，汇天逐渐得心应手起来。
现在想想曾经只有十几个人的小团队，拿出了足以站在世界舞台上的科技产品，还真有一种逆势向上的味道。
中国飞行汽车斩获海外最大订单陆地航母大v聊车
