把我们当软柿子，美国又妄图对我们下黑手了！10月10日，根据外媒报道，外媒称，美国特朗普政府拟禁止中国航空公司在往返美国的航班中飞越俄罗斯领空，理由是这一做法使美国航司在竞争中处于不利地位。美国交通部称，禁止中国航司飞越俄罗斯领空旨在弥合中美航空公司之间的竞争差距，并强调当前局面“不公平”，已对美国航司造成重大且不利的竞争影响。 可稍微捋捋前因后果就知道，这事儿从头到尾都是美国自己折腾出来的。之前美国主动对俄罗斯搞制裁，俄罗斯哪儿能吃这亏，直接反制不让美国航班飞越自己的领空。 这下可好，美国航司往返欧亚的航线一下子就绕远了，不仅耗时长，燃油成本、机组成本全跟着往上涨，航班竞争力自然掉了一大截。 正常逻辑下，美国该做的是跟俄罗斯坐下来沟通，想办法解决航线问题。可他们偏不，反倒把矛头对准了中国，觉得咱们好欺负，想拿中国航司开刀来转嫁自己的麻烦。 这不是典型的自己搬起石头砸自己的脚，转头却要让别人付出代价嘛？ 要知道，中国航司选择飞越俄罗斯领空，完全是合规合理的商业选择。国际民航组织有明确规定，只要获得相关国家批准，航空公司就有权选择最优航线。 俄罗斯既然同意中国航司使用其领空，咱们按规矩申请、按流程飞行，既没违反任何国际法，也没损害任何第三方利益，怎么到美国这儿就成了“不公平”？ 美国自己因为制裁陷入航线困境，不去反思自己的政策问题，反而把怨气撒在正常运营的中国航司身上，这根本就是不讲理的霸权逻辑。 再说说所谓的“竞争差距”，美国航司现在的困境，本质上是美国政府的制裁政策反噬的结果。就拿纽约到上海的航线举例，美国航司因为不能飞俄罗斯领空，得绕着北极圈或者印度洋飞，单程航程比中国航司多了差不多2000公里。 这多出来的距离意味着什么？意味着每趟航班要多烧十几吨燃油，飞行时间要多花3到4个小时，机组人员的工作时长超标，还得额外安排备份机组，单趟航班的成本平白无故增加了几十万美元。 反观中国航司，走俄罗斯领空的航线又短又顺，不仅能把票价定得更有竞争力，还能保证航班准点率，乘客自然更愿意选。 美国不解决自己造成的成本问题，反倒想通过禁止中国航司用最优航线来拉平差距，这跟比赛输了就想拆对方赛道有啥区别？ 更有意思的是，美国嘴上喊着“公平竞争”，实际做的全是破坏市场规则的事儿。这些年美国为了保护本土航司，没少搞小动作，比如限制外国航司的航班时刻、提高市场准入门槛，现在又想靠行政命令剥夺中国航司的合理航线选择权。 他们所谓的“公平”，根本就是“只许州官放火，不许百姓点灯”——美国航司能享受各种政策倾斜，中国航司连合规的航线都要被剥夺，这哪儿有半分公平可言？ 而且从实际影响来看，这禁令要是真落地，受伤的可不止中国航司。中国每年往返美国的旅客有上百万，其中不少是留学生、商务人士和游客。 中国航司的航班一旦不能飞俄罗斯领空，要么被迫绕远路提高票价，要么就得减少航班频次，最终承担后果的还是普通乘客。 美国口口声声说为了本国航司利益，可这么做不仅会让美国民众出行成本增加，还可能引发中国的反制措施。 要是中国也对等限制美国航司的航线选择，美国航司在华市场的运营只会更难，到时候美国航司怕是哭都来不及。 再往深了说，美国这招其实是把商业问题政治化，想用行政手段干预正常的航空市场秩序。航空运输业是全球化程度最高的行业之一，讲究的是互联互通、互利共赢。 美国为了自己的政治私利，破坏国际航空运输的正常规则，不仅会损害中美两国乘客和航司的利益，还会影响全球航空业的稳定发展。 之前疫情期间，中美航司好不容易才逐步恢复航班频次，现在美国又搞这一出，无疑会给两国航空合作泼冷水，甚至影响中美经贸和人员往来的大环境。 美国要是真为自己的航司着想，就该停止这种转嫁危机的做法，主动跟俄罗斯沟通解决领空问题，而不是拿中国当替罪羊。 中国从来不怕霸权施压，要是美国真敢实施这一禁令，中国肯定会采取对等反制措施，维护本国航司和乘客的合法权益。 到时候美国航司失去的可就不只是几条航线，而是整个中国市场的机会，这可不是美国政府随便给点补贴就能挽回的。
