1969年，一艘美国驱逐舰，正在南海摸黑航行，突然一声惊天巨响，一个庞然大物，竟直接将驱逐舰撞成两半，73名美军当场死亡！ 夜色下的南海，空气里带着潮湿的咸味，海浪拍打着钢铁甲板，6月3日凌晨，整个“伊文思”号驱逐舰安静得出奇，只有偶尔几句低声的交谈和主机的低鸣。 “前方灯光！”一个年轻的水兵突然喊了出来，声音有些颤抖，他的目光死死盯着远处黑暗里隐约的巨影，那是“墨尔本”号航母，像一堵移动的金属墙壁，在夜色中无声靠近。 “无碍，我们在预定航道。”副官轻描淡写地摆摆手，他盯着雷达屏幕，眼里透着倦意，没人去打扰此刻还在船舱里休息的舰长。 墨尔本号，这艘身份复杂的航母，原本是英国人的产物，后来交到澳大利亚手中，外表威严，内心却像带着诅咒一样，谁也说不清是命运的玩笑，还是人心的疏忽。 就在距离拉近到肉眼可见的刹那，墨尔本号上的瞭望员终于发觉不对劲，喊话声通过对讲机传过来，带着慌乱：“伊文思，快转向，快离开主航道！” 但一切都已经来不及，庞大的墨尔本号像是失控的怪兽，巨大的舰首在夜色中撕裂水面，撞击声仿佛雷霆劈下，伊文思号像一根被劈断的火柴棍，剧烈震动、断裂、倾覆，钢板扭曲，电流短路，火花四溅，尖叫声和海水灌入的声音混杂在一起。 那一刻，所有人都明白，他们遇上了真正的灾难。 救生艇在海面上翻滚，呼救声此起彼伏，海水变得冰冷刺骨，73名美军水手再也没能回到家乡。 调查组来的很快，气氛凝重，军官们的脸上写满了疲惫和悔意，文件上写着——舰长休息，值班军官判断失误，航道选择错误，墨尔本号虽然尽力避让，但驱逐舰直接驶进了主航道。 墨尔本号的坏名声再一次坐实，这不是第一次，也不是最后一次，谁都难以想象，这艘航母在十几年里，接连“碰瓷”，斩断过友舰、撞过商船，甚至引发过锅炉爆炸和甲板火灾。 有些水手把“墨尔本”叫做“移动的棺材”，有人甚至发誓绝不再踏上这艘船的甲板。 回到1964年，夜间训练时，这艘航母曾一刀斩断了“航海者”号驱逐舰，那场悲剧里，82个年轻的水手再没上岸，调查结果却让人五味杂陈，责任被归到了驱逐舰舰长头上，航母本身似乎无从指责。 1969年南海的这场悲剧之后，演习被临时叫停，墨尔本号急忙驶往新加坡做紧急修理，船员们的心情低落到极点，谁都知道，这艘航母像一只背着黑色传说的幽灵船。 更让人无语的是，刚修完没几天，回悉尼的途中，墨尔本号又撞上了“马鲁”号客轮，所幸这次只是小碰撞，但这艘航母“逢舰必撞”的名声再也洗不掉了。 几乎每隔两三年，墨尔本号都要和别的船来一次“亲密接触”，有时是悉尼港的渡船，有时是远洋货轮，每一次都像在和命运赌博。 船上的老水手们背地里议论，舰岛设计有瞭望盲区，雷达系统老旧，指挥人员换得太勤，训练又不到位，预算更是捉襟见肘，没人愿意多花钱照顾一艘“问题航母”。 澳大利亚人总算受够了，1982年，提前让它退役，1985年直接卖给了中国的拆船厂。 这时又有新消息传来，这居然不是搜空架子，许多有用的设备都装得好好的，一度让外界议论纷纷，猜测中国是否能借此研究航母技术，虽然在他们看来墨尔本号已经变成无用的家伙，但却在中国成为“活教材”，为后来的航母发展贡献出了一定的力量。 但那些被撞沉的船、那些失踪的水手、那些夜里无人入眠的甲板，才是墨尔本号最真实的历史。 有些东西，拆不掉，也忘不了。 海上的夜风继续吹着，海面上只留下破碎的记忆和无声的警告。 那些钢铁的残骸早已沉入海底，但关于“墨尔本”的故事，还在世界的各个港口流传着。 参考信源：墨尔本号航空母舰. 百度百科
