这下彻底火了！不仅中国知道了，美国都知道了！ 贵州花江峡谷大桥开通后，外媒报道称：“桥面距离江面高达625米，几乎是旧金山金门大桥净空高度的十倍，”网友评论“这就是我们要学中文的原因”！ 据红星新闻9月29日报道，美国有线电视新闻网（CNN）在报道中特意提到，贵州省新建成的花江峡谷大桥，桥面到江面的净空高度足足有625米，几乎是美国旧金山金门大桥净空高度的十倍。 在此之前，世界最高桥梁的纪录由法国米约高架桥保持，而花江峡谷大桥的建成，直接打破了这个维持多年的纪录，这种突破自然会吸引全球目光。 要了解这座桥的分量，得先知道它的“身份”。 花江峡谷大桥不在城市里，而是坐落在贵州黔西南州与安顺市的交界处，它是贵州六枝至安龙高速公路上的“咽喉”工程，行业里叫“控制性工程”。 也就是说，整条高速路能不能按时通车、通车后能不能稳定运行，这座桥的建设进度和质量起到了决定性作用。 从开工到正式通车，这座桥用了三年多时间，不算短，但考虑到它要克服的困难，这个周期反而体现了建设团队的效率。 单看数据，花江峡谷大桥的“实力”更直观。 它的全长有2890米，主跨部分就达到了1420米，在全世界的山区峡谷桥梁里，它是目前跨度最大的钢桁梁悬索桥； 再加上625米的高度，它不仅超过了之前的北盘江第一桥，成了新的世界第一高桥，还在跨度和高度上都拿到了“世界第一”，说是“横竖都是第一”一点不夸张。 不过这些“第一”背后，是建设者们啃下的一个个“硬骨头”。 625米的高空，可不是简单的“高”，那里风力常年很大，遇到降温天气，温度比地面低不少，工人作业时必须系着安全绳，脚下还得踩着专门铺好的防护网。 为了安全，防护网足足铺了三层。 更麻烦的是峡谷两边的岩石，看起来坚硬，其实又陡又脆，普通的钻机根本没法用，建设团队只能专门定制钻机，一点一点往岩石里钻，才打好了稳固的地基。 还有钢索的架设，那么高的地方，钢索要精准落到指定位置，差一点都不行，最后还是靠新的吊装技术，才把这个难题解决了。 对住在附近山区的人来说，这座桥带来的变化很实在。 以前，山里的家长要送孩子去县城上学，天不亮就得起床收拾，带着孩子走山路，一路折腾下来，大人孩子都累。 现在大桥通了，开车走桥上，路程短了不少，孩子能多睡半个小时，家长也不用再担心路上的安全问题。 比起“世界第一”的名头，这种藏在日常生活里的便利，才是当地人最看重的。 有人在评论里说“这个高度太让人震撼了，简直是个奇迹”。 还有人提到“这几年我们一直跟身边人说要学中文，因为关于这座桥的细节，只有中文报道能讲得最清楚”。 如今，花江峡谷大桥已经成了贵州山区里的一道新风景，车子在桥上跑起来稳当当的，就像国际媒体报道里写的那样，像一条钢铁巨龙横在峡谷上。 它不只是一座桥，更是一个窗口。 透过它，越来越多的人看到了中国基建的能力，也看到了这些工程给普通人生活带来的真实改变。 今天的分享到这里就结束了，大家对此事有何看法，欢迎在评论区留言和讨论，感兴趣的可以点击头像加关注，我将每日更新优质内容，我们下期见。 信源： 原文登载于红星新闻2025年09月29日关于《外媒报道贵州省花江峡谷大桥：“净空高度约为美国金门大桥的10倍”网友评论“这就是我们要学中文的原因”》的报道
