守着全国枢纽的番禺人民竟然说到新塘站乘车（到达）更优，这到底是什么操作？ 跑网约车的我今天拉到一个新塘站下车，然后打车去番禺南村的乘客，我很是好奇，为什么番禺人守着一个全国最大客流的广州南站，偏偏选择在只是广州东部枢纽，目前暂时还只是一个辅站的新塘站下车。 询问乘客，乘客说他从江西过来，他的车终点站是火车东站。买票时导了一下航，新塘到番禺与东站到番禺打车时间差不多，但到东站要贵31元，时间还多30分钟，所以选择到新塘站下车。 惊叹这位乘客真是算得精，我们绝大部分人都没有想到。第一直觉是番禺离增城非常遥远，离东站相对要比较近一些。但是听他们这么一讲，真有了全新的思路，我们来细细算一下。 首先广州往华东去的高铁大部分是从广州东站始发，广州范围内经过新塘站和增城站。所以即便是番禺人民去华东也要选择火车东站坐车而不是南站。这里有一个问题就来了，那为什么有番禺的乘客要选择位于增城的新塘站乘车？ 仔细分析后不难得出结论: 首先，新塘站是东部枢纽站，从火车东站始发的列车绝大部分也会停新塘站，火车东站能坐到的车90%以上在新塘也能坐到，这为做选择题提供了先决条件。 再来看看，哪些地方可以选择新塘站？ 首先广州东部的黄埔和增城不必多说，往东去，无论是时间成本还是米米成本，都是新塘站最优，除非你是怀着一种“市中心”情怀，宁愿多花时间多花钱也要跑到市中心的东站去坐。此外，东莞部分地区也会选择新塘站，一来他们离新塘站比离东莞的高铁站还近，二来很多新塘站能通达的地方，东莞范围内的站通达不了。 但是竟然有番禺人选择新塘就不可思议了，不过细算之下又非常合理。 我们导航一下，不难发现番禺的东部地区到东站和新塘站的距离相当，这是出乎很多人意料的，可能颠覆了大家的直觉，这其实得益于黄埔大桥，番禺东部经黄埔大桥到新塘其实时间上比到东站更快，不过多了30多块过路费。但是在新塘站乘车（到达），和在东站乘车（到达）票价少了31元，时间省了30分钟，如果在新塘站下车，自驾或者打车前往番禺多出的过路费，刚好可以抵用这31元的高铁车费，但是总耗时却省下了30分钟以上，不得不说这是一个精明的决策。 如果是乘坐地铁，以番禺东部的板桥（南村）为例，新塘站为11个站，火车东站为13个站，如果以大学城南为例，新塘为10个站，火车东站为12个站，由此可见，如果是番禺东部乘坐地铁到火车东站和新塘站之间做选择，时间和距离大致相等，甚至到新塘的站数还更少，票价省掉31块钱，总耗时省掉30分，我们也就不难理解这位乘客的选择了，是不是非常意外？ 看来，新塘站不仅成为广州东部人民的必选，还成为番禺东部的可选之一，真的出乎意料！ 新塘 增城 新塘站 广州东站 广州南站
