战斗机被雷达锁定之后，可以甩掉导弹的追击吗？事实上，一旦被雷达锁定，不管是歼20，还是其他任何战斗机，基本上都难以逃脱导弹的追击。 2025年5月7日的印巴边境上空，巴基斯坦空军歼-10CE战机与印度"阵风"战机的对峙，为这场生死博弈提供了最新注脚。巴方飞行员发射的霹雳-15E导弹以双脉冲火箭发动机实现二段点火，在200公里外仍保持1.5马赫的追击速度。 当印度飞行员发现雷达警告系统疯狂闪烁时，其"阵风"战机1.8马赫的最大速度在6马赫导弹面前如同静止——这场对决的结果，是印度空军史上最昂贵的装备沦为战场残骸。 这场较量背后，是现代空空导弹技术对战斗机生存空间的全面挤压。当前主流空空导弹速度普遍达到2-6马赫，而现役战斗机最快纪录也不过2.8马赫。 这种速度差带来的不仅是物理层面的追击优势，更意味着导弹能在更短时间内完成能量储备。以霹雳-15E为例，其双脉冲发动机设计使导弹在飞行中段可暂停燃烧，待接近目标时二次点火，这种"蓄力-爆发"模式让战斗机根本无法通过持续加速摆脱追击。 技术代差在制导系统上体现得更为明显。早期半主动雷达制导导弹依赖外部雷达照射，战斗机可通过关闭雷达反射面或释放箔条干扰实现脱锁。 但现代主动雷达制导导弹已具备独立目标识别能力，像AIM-120D这类第四代中距弹，其有源相控阵导引头能在复杂电磁环境中自动修正轨迹。 更致命的是复合制导技术的普及，红外成像+毫米波雷达的双模制导，让导弹既能通过热源追踪，又能利用微波反射精确定位，这种"双保险"设计使传统干扰手段效果锐减。 战斗机驾驶员的生存窗口正以秒为单位计算。当雷达警告系统发出急促蜂鸣时，飞行员必须在0.5秒内完成战术决策。现代空空导弹的过载能力可达50G，是战斗机极限机动能力的5倍以上。 这意味着当歼-20这类五代机进行9G过载机动时，追击导弹仍能保持40G以上的转向能力。这种机动性差距在末端攻击阶段尤为致命——导弹可在最后3公里内完成3次90度急转，而战斗机完成同样动作需要2公里以上的调整距离。 体系对抗正在重塑空战规则。没有预警机支持的单机作战，被锁定后生存概率不足10%。2025年8月的模拟空战数据显示，当战斗机被E-3预警机与F-35组成的作战网络锁定时，其逃脱成功率会从单机状态的12%骤降至3%。 这种体系压制不仅体现在早期预警，更反映在数据链传输的实时性——从雷达锁定到导弹发射的决策链，现代作战系统已压缩至8秒以内。 但技术对抗从未停止演进。电子战飞机搭载的DRFM（数字射频存储器）干扰系统，可通过复制并修改敌方雷达信号制造假目标。在2024年北约"红旗"军演中，EA-18G"咆哮者"成功使AIM-120导弹偏离目标达73%。 而新型拖曳式诱饵的部署，则让战斗机在机尾释放可模拟发动机热源的装置，这种"金蝉脱壳"战术在近年中东冲突中屡建奇功。不过这些手段都面临抗干扰能力的挑战——最新型导弹已配备AI驱动的目标识别算法，能通过运动特征分析区分真机和诱饵。 当战斗机被雷达锁定的瞬间，飞行员面对的不仅是物理层面的速度与机动性较量，更是整个作战体系的对抗。从印度"阵风"战机的折戟，到歼-20在东海防空识别区的实战化训练，这些案例都在诉说着一个真理：现代空战的生存法则，早已从单机性能的比拼转向体系作战能力的较量。 在这个发现即摧毁的时代，或许真正的制胜之道不在于如何逃脱锁定，而在于如何避免成为那个被锁定的目标。 这场没有硝烟的技术竞赛仍在继续。当第六代战斗机开始测试自适应循环发动机，当高超音速导弹突破8马赫极限，未来的空战规则是否会被再次改写？那些在雷达屏幕上闪烁的光点，又将在怎样的技术演进中寻找新的生存之道？
