那根空速管，说没就没。 2003和2004年，两架无尾隐身平台在简阳山头低空掠过，间隔三十秒——不是试飞，是量产前的热身。 风洞里87次模拟，误差压到0.3%，数据不再飘，系统直接“冻结”。 这不是技术突破，是把“可能”变成了标准。 自贡那条产线，四架无尾平台同时上流水线，复材一体成型，隐身蒙皮靠激光刻蚀，装配周期砍掉三成半。 这不是在造原型机，是在造“能上战场的零件”。 涡扇-15增推版早就装在双座歼-20S上，推力18吨，矢量喷管不再是特供件，而是量产标配。 央视画面里，它能上下左右偏转，机动性已经超过了F-22。这不是升级，是把曾经的“奢侈品”，变成了标准配置。 美国NGAD还在为预算争吵，原型机一拖再拖；我们这儿，有人机在飞，无人僚机——那个去年航空展上公开亮相的飞翼构型——正在搭台。 武器舱分离测试、数据链组网、AI协同决策，全在同步推进。 这不是在追赶一架飞机，是在构建一个系统：有人指挥，无人执行，电子战节点隐身渗透，整个空中作战网络像活的一样自己调整节奏。 中国航天科工三院的数字风洞，用AI模拟了十万种气动构型，研发周期压缩了一半。 成飞的数字孪生生产线，让实物装配错误率下降九成。 图纸不是画在纸上，是焊进了机器里。 他们还在画PPT，我们已经把未来，批量造出来了。 六代机不是谁先飞起来，是谁敢把五架“未来战机”——两架有人机、两架无人僚机、一架电子战平台——一起扔进天空，然后说：来，再飞一架。 这不叫技术领先，这叫体系觉醒。
