你知道汽车后轮也能转向吗
早几年聊后轮转向，那吐槽声比发动机噪音还吵——开大车的老司机嫌它是“豪华车的智商税”，网上更是群嘲“奔驰S级标配又怎样？转弯多那几厘米，够加好几箱油了”。确实，那会儿这技术像个“娇气包”，低速反转时车尾那股“甩动感”能吓新手一哆嗦，维修成本还高得让人肉疼，说它“鸡肋”真不算冤枉。
可架不住现实会“打脸”啊。现在城市里路窄得像胡同，停车位挤得像罐头，别说大型SUV，连大点的MPV掉头都得来回倒腾，蹭个轮毂、卡个马路牙子是常事。这时候后轮转向就显出真本事了：低速掉头半径直接缩了两三成，一把就能过，省得跟车位“死磕”；高速并线更绝，稳得像粘在地上，乘客再也不会被晃得头晕想吐。开过的人基本都真香了，之前喊“不值”的，转头就说“早知道该加钱上”——毕竟谁也不想在小区门口倒三次车，就为了掉个头。
现在这趋势更明显，从百万级豪车往30万级自主品牌下探，眼看就要摸到20万门槛。等供应链成熟了，成本降下来，维修网点跟上，往后买大车不看后轮转向，可能真就像现在开车没ADAS一样，显得有点跟不上趟。说到底，技术好不好用，别听网上吵，自己开两圈就知道——那些当初的质疑，早被“一把过掉头”的爽感给冲没了。
