增程和纯电谁高端？
如果单从数据结果（图1）来看，答案非常明显：增混车的占比，高价市场比低价市场明显更高。
背后原因也很好理解。新能源时代，补能方式可以说是除了价格之外最大的考虑因素。很多人在准备买车时，除了定预算，就是定补能方式，比如：必买油车、必买电车等。
补能方式的不同，背后是成本和效率的考量：充电更便宜更不方便，加油更贵更方便。显然选贵车的人有更大概率会对这份“补能便利”付费，这也是为什么能换电的蔚来，看起来比一般电车有溢价的原因，也是额外提供了便利性。
但增混车也有短板 —— 空间。由于要布置发动机、增程器这些，增混车装人装物的空间没有纯电车那么游刃有余。所以部分品牌做高端纯电车，基本都是从空间上做文章来“偷袭”增混车：比如有绝对的空间（MEGA），有相对的空间（i8），有转移到前备箱的空间（ES8）
这些车试图通过高配置和大空间来吸引增混车潜在客户。目前来看，还是有一些效果的，尤其是新能源车发展到现在，新势力都不再新了，群体的补能焦虑也有所缓解。
不过超大电池增混车也要来了，消费者到底会买单哪边？[思考]
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