韩国媒体谈中国。说句实话，现在韩国经济所有的压力，都来自于中国这个强劲的竞争对手。理由很简单，双方的优势产业100%重合。以前韩国从日本手里接过了世界造船业大哥的位置。在世界造船业中所占的份额，经常超过50%。非常的拉风。但是最近几年被中国强势超过。成了黯然失色的第二，主要是和第一的差距太大了，有点儿惨不忍睹。 韩国经济压力山大，韩国媒体点名道姓说中国是头号对手。俩国优势产业重合得像双胞胎，造船、电子、汽车、钢铁，全是拳头产品。韩国以前靠这些吃饭，现在中国卷土重来，成本低、市场大，韩国份额节节败退。拿造船说事儿，韩国从日本手里抢老大位，巅峰时订单占全球一半多，风头无两。现代重工、三星重工、韩华海洋，这些巨头建船坞，出口油轮集装箱船，赚得盆满钵满。1980年代末到2000年代初，韩国船厂忙得热火朝天，全球市场认它高端技术。 但转眼间，风水轮流转。中国造船业2000年后醒狮般苏醒，上海外高桥、舟山群岛船厂扩建如火如荼。劳动力便宜，产能爆棚，中国订单从2010年起暴增。韩国起初没当回事，继续啃高端骨头，结果2018年被反超。2023年数据亮眼，中国拿下全球70%订单，韩国缩水到18%。Clarksons Research报告显示，中国2024年订单量占65%，韩国17%，差距拉大到天堑。韩国产业研究院直言，中国在生产链和需求端全线领先，韩国出口月报赤裸裸显示份额流失。这不光是船，电子业中国半导体追上，钢铁产量超韩国，汽车出口也咬牙跟进。双边重叠让韩国喘不过气，经济增速放缓，失业隐忧浮出。 韩国媒体酸溜溜地说，中国这竞争对手太狠，产业重合100%，韩国所有王牌都得防着。造船是典型，韩国从大哥变二哥，惨在差距不是一星半点。中国2022年就占47%，超日韩总和，2023年正式登顶。韩国船厂订单下滑，工人闲置，蔚山坞冷清。原因简单，中国工厂24小时转，钢材供应链稳，市场规模碾压。韩国成本高，劳动力贵，环保标准严，高端虽强但量起不来。电子领域，三星内存被中国厂商蚕食，汽车现代起亚出口中国市场份额掉队。钢铁浦项制铁全球老二，但中国宝武集团产量世界第一，价格战打得韩国叫苦。重叠产业让韩国出口依赖中国，转口贸易也受夹击。韩国经济研究院数据，过去十年中国在七大产业超韩国，半导体船钢全军覆没。 这事儿接地气点说，韩国老百姓日子紧巴巴。媒体报道，造船业就业下滑，蔚山工人转行送外卖。政府急眼，2024年砸9万亿韩元救市，支持现代三星韩华。重点转LNG船和维修，避开中国低端散货船。但中国不松口，2025年订单份额稳65%，绿色船技术也追平。韩国想靠高端壁垒，设计研发领先，但订单量决定现金流，长期耗不起。电子汽车也类似，中国比亚迪电动车销量超现代，钢铁出口欧盟中国占优。韩国对华投资锐减78%，到2024年只剩18.7亿美元，半导体船钢企业撤资。
