说说一些对于追觅汽车的看法。看了追觅发布两款车型之后，在很多大v的评论区都没有褒贬不一。当然，有的自媒体老师说的也很在理。自宣布造车以来，追觅汽车确实吸引了大量关注。
首款超豪华纯电车型直接对标布加迪威龙，第二款旗舰SUV则剑指劳斯莱斯库里南，两款均计划于2027年上市。然而，从已释放的车型图片来看，其造型风格不禁令人联想到当年众泰的“模仿出圈”之路——尽管官方声称具备“百大全球首创技术”和“千项颠覆式创新”，却仍未能跳出对经典超豪华车型外观的复刻。都到2025年了，中国汽车工业若还在外形上亦步亦趋，实在是遗憾啊！
众泰曾以模仿豪车外观短暂博得眼球，却也因缺乏核心技术、质量把控与原创设计迅速被市场淘汰。这段历史告诉我们，没有自主设计语言与技术支撑的品牌，注定难以走远。中国汽车工业已步入高质量发展阶段，不能再走“形似而神不似”的老路。我们必须有自己的设计价值输出，而非仅靠外观模仿来获取短期流量。
援引吴佩老师：为什么昨晚追觅的“劳斯莱斯”一出来就被网友一边倒地喷了？
因为大家都有集体记忆——在那个能力有限的时代里，像素级复制还能说是不得已而为之，但今天好不容易有了一点自信的时代，再玩这一招就容易让人怀疑态度是否纯正了。其实不关美丑的事情，是不适感，生厌。
如果追觅真心想要造车，就必须回归脚踏实地：尊重市场规律、敬畏行业积淀、珍惜中国汽车多年来艰难建立的口碑，更要对得起用户每一份信任。布加迪和劳斯莱斯两个超豪华品牌背后，是百年的技术沉淀、历史叙事与稀缺性建构。其价值早已超越交通工具本身，成为一种身份符号与文化象征。目标用户除了对机械性能有所追求，更看重品牌背后的历史底蕴与独特价值观。若追觅仅停留在“造型对标”，而缺乏自有价值体系的支撑，注定难以打动这一高净值群体，但我相信他们有百大千项的技术实力。
既然难以在“历史叙事”上与传统豪门比拼，追觅不妨转向“科技叙事”，将自身在智能家电领域积累的技术能力，转化为汽车产品的核心竞争力。原创的设计语言，则是树立品牌辨识度的必修课，也是向全球输出中国设计的关键一步。
在渠道布局上，追觅可借鉴华为、小米等科技企业的成功经验。若能将现有6000家线下门店中的部分转化为汽车体验中心，不仅能快速构建覆盖广泛的销售与服务网络，还能实现资源高效复用，控制建设成本，提升运营效率。
综合来看，追觅造车的真正机会，不在于能否做出“世界上最快的电动车”，而在于能否依托技术迁移能力，打造出具有自主设计语言与技术标杆价值的超豪华品牌，并让市场愿意接受一个从扫地机器人领域跨界而来的高端汽车新玩家。挑战固然巨大，但追觅的尝试，也代表着中国制造业向上突破、进军全球高端市场的雄心。或许我们大多数人都不会成为其用户，但仍乐见其能以原创、真诚、持续创新的姿态，走出一条真正属于中国汽车的高端之路。
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