主动撕毁中国订单，事后拒赔361亿违约金，如今又上门求助了！这个国家很有意思，20年前与中国的合作中，二话不说就撕毁订单，甚至还拒赔300多的亿的违约金，没想到现如今又找上门来求帮忙了，那我们会不会帮呢？ 当时中国与该国签下一份总价值数百亿美元的合同，要修一条贯穿其东海岸的铁路，这不仅是区域交通的关键工程，也是 “一带一路” 倡议里的重要布局。为了减轻对方的财政压力，中国不仅给出了行业内的低价，还提供了约 890 亿人民币的贷款支持，完全是诚意满满。 工程队很快进场，一年时间里，桥梁桩基立起来了，路基也平整了不少，整个项目已经完成了 14% 的进度。就在所有人都以为合作会顺利推进时，该国新政府突然叫停了工程。更让人意外的是，他们连招呼都没打，直接放话要撕毁合同，转头就派总理去了日本。 原来日本给了一份看似更诱人的承诺，说能把工程做得更好、更快、更便宜。被这份空头支票打动，该国政府立刻变了脸。按照合同约定，单方面终止已启动的工程，需要赔偿中方的人力、物力损失和违约金，经核算这笔钱总共是 361 亿人民币。 面对这笔有理有据的赔偿，该国的操作堪称离谱。他们不仅明确拒绝支付，反而倒打一耙，要求中国退还已经收到的定金。为了找借口，还抛出了 “破坏生态环境” 的说法，可实际上中国施工时特意避开了动物栖息地和保护区，连当地环保部门都没提出过异议。 更荒唐的是，他们的总理还在公开场合渲染不实言论，试图把责任推给中方。这下双方彻底陷入僵局。中方态度明确，合同白纸黑字，该赔的钱一分不能少。 该国自知理亏，不敢把事情闹到国际仲裁层面，又回头去找日本求助，想让对方接手项目并帮忙买单，可日本根本没打算兑现之前的承诺，这事最后就不了了之，那条铁路也成了烂尾工程。 这么多年过去，该国的基建困境越来越明显。原有交通网络老化，货物运输成本居高不下，经济发展受了严重拖累。环顾全球，能拿出成熟技术、合理价格和资金支持的，还是只有中国。 于是就有了开头那一幕，他们放下之前的身段，带着新的基建需求找上门来，希望中国能再帮他们一把。 一边是当年撕毁合同、拒赔违约金的前科，一边是摆在眼前的合作需求。中国企业会怎么选？是念及旧情再给一次机会，还是会顾虑之前的信誉问题？有人说商业合作要看未来，只要这次条件谈得妥，不妨再试试；也有人觉得，信誉是合作的根基，没诚意的伙伴不值得再信任。 国际合作里，诚信从来都是底线。当初的 361 亿违约金，本质上是对契约精神的维护。如今该国找上门来求助，或许是真的意识到了当初的错误，也可能只是出于现实利益的考量。
