车市热门[超话] Stellantis集团正对其赛车业务进行重大调整，从下赛季起，雪铁龙将取代玛莎拉蒂MSG车队，征战国际汽联Formula E锦标赛。这意味着玛莎拉蒂将结束为期三年的电动方程式征程，而曾八次夺得WRC制造商冠军的雪铁龙将开启全新的电动化赛道体验。
雪铁龙已在社交媒体发布预告视频，首次展示了电动单座赛车的风采。虽然该品牌最广为人知的是在拉力赛场的辉煌战绩是在2004至2012年间，凭借塞巴斯蒂安·勒布连续九次斩获WRC车手总冠军，但此次转型意味着其竞赛重心可能全面转向单座方程式。此举恰逢同集团兄弟品牌Lancia宣布重返拉力赛场，全新Ypsilon Rally2 HF Integrale或将接替自2018年服役的C3 Rally2赛车。
玛莎拉蒂的退出并非毫无征兆。该品牌自2023年接替Venturi车队参赛以来，虽每个赛季均收获分站胜利，但始终面临资金支持不足的困境。加之品牌电动化战略调整，取消纯电版MC20超跑并弱化Folgore电动子品牌定位，使其最终选择退出。
值得关注的是，雪铁龙将延续玛莎拉蒂与DS Automobiles的技术合作模式。DS作为Stellantis集团在FE赛场的技术支柱，过去十年间曾多次夺冠。尽管目前DS由Penske车队运营，但其是否继续参与2026年启用的Gen4新时代仍存变数。
随着雪铁龙的加入，FE下赛季将维持10支车队的规模，包括日产、福特、捷豹TCS、保时捷等传统劲旅。据The Race报道，欧宝未来也可能申请FE参赛资格，与其新成立的GSE性能部门形成战略协同。
