迪粉始终是我科普九年义务教育的重要抓手。
之前我总觉得这个侧翻模型太简单了，简单到连公式都不用列出来。但我发现迪粉里的还是有很多人理解不了这个基础的初中物理问题，那么今天就把这节课给补上。
侧翻模型可以简单理解为杠杆问题。初中学的杠杆平衡公式还记得吧，F1·L1=F2·L2，就是两边各自的力和力臂向乘，平衡时就是两边相等。
回到汽车侧翻这件事上，其实道理和杠杆平衡一样，以一侧车轮为支点，重力和离心力较劲，各自乘上力臂之后看看哪边大。离心力这头太大的话，那就容易翻车了。
重力是G，重力的力臂长度就是轮距T的一半；离心力叫F吧，离心力的力臂就是重心高度h。
那么平衡时的杠杆公式就是：F·h=G·T/2。
把h挪到右边，把G挪到左边，可得：
F/G=T/2h
恭喜你，你学会了SSF！
这就是迪粉们奉为权威的美国国家高速公路交通安全管理局NHTSA，发明的静态稳定系数（static stability factor）SSF=T/2h。
通过重心高度和轮距宽度两个非常简单易得的参数，来评价车辆的翻车风险。这小缩写一整，瞬间高大上起来了呢！SSF值越小，说明离心力越占上风，也就是越容易翻车。反之SSF值越大，说明重力越占上风，下盘更稳更不容易翻车。
有了SSF=T/2h这个公式，分析起来就容易多了，看看什么样的车更容易翻呢（SSF小）？
1. T小的。轮距T特别小，比如五菱细狗那种小窄车，就容易翻。
2. h大的。重心高度h大的越野车、货车，就更容易翻。
3. F大的。有些赛车轮胎抓地力巨大，也有可能自己开翻。
发现没有，这和我半年前写的《鱼钩测试无用论》刚好能一一对应，说的新能源SUV拥有轮距宽、重心低、抓地极限低三大buff，所以，新能源SUV的翻车风险都很低。
事实也是如此，按照迪粉认证的权威机构NHTSA的数据，新能源SUV的翻车风险显著低于同级别燃油SUV，与燃油轿车处于同一水平。
可见，九年义务教育的知识基础打牢固是多么重要！我想这次应该是讲得足够明白了吧？下课！
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