[熊猫]柬埔寨宣布了 9月9日，柬埔寨国家航空宣布在郑州跟中国商飞签订合作书，一口气要买20架国产C909，其中10架板上钉钉，另外10架也几乎算口头锁定。 C909是中国商飞自己研发的支线客机，专门跑中短程航线，航程从2225公里到3700公里不等，最牛的是它能适应高原环境和短窄跑道。 从2016年第一次飞上天到现在，这款飞机已经交付了166架，开通了700多条航线，载着2400多万乘客飞遍了大江南北，可以说，C909就是中国民航工业的开路先锋。 这次柬埔寨国家航空看上C909，可不是随便拍脑袋决定的，柬埔寨地处东南亚，旅游业火爆，区域间的航线需求特别旺盛。 C909正好能派上大用场，灵活的航程和对复杂环境的适应能力，完美匹配柬埔寨的航空市场。 现在柬埔寨国家航空的机队里已经有3架空客A319、3架A320，还新加了3架ATR72-600，明显是要大干一场。 这次买C909，不光能让他们的机型更丰富，还能帮他们把航线网络铺得更广，连接更多东南亚城市，甚至飞到中国来。 C909的国际化之路其实早就开始了，2019年，它就飞出了第一条国际航线，从哈尔滨到符拉迪沃斯托克，后来又开通了喀什到胡占德、美娜多到广州的航线，覆盖中亚和东南亚。 2023年，印尼的翎亚航空用C909飞雅加达到巴厘岛，单日空地运行时间甚至达到了15.88小时，效率拉满。 老挝航空和越南越捷航空也通过租用C909，飞了万象到巴色、河内到昆岛等航线，总共运送了37万多乘客。 柬埔寨这笔订单，算是进一步夯实了C909在东南亚的地位，东南亚岛多、机场跑道条件复杂，C909在短窄跑道上的表现和对潮湿环境的适应性，简直是量身定制。 C909能有今天靠的是硬实力，作为中国第一款按国际标准设计的喷气式客机，它的超临界机翼和涡扇发动机，经过无数次计算和试验，飞起来又稳又省油。 在新疆喀什到塔什库尔干这样的高高原航线上，C909的表现让人挑不出毛病，空气稀薄、温差大的环境它都能轻松应对。 更别提它还能用最高50%的可持续航空燃料，绿色环保这块也跟得上全球潮流。 除了客运版，C909还有货机、医疗机、公务机等各种型号，2023年还交付了首批客改货飞机给圆通和中原龙浩航空，货运市场也开始发力。 当然，C909的路也不是一帆风顺，跟波音737、空客A320比，它的航程稍微短点，能源效率和全球维修体系还有差距。 关键零部件，比如发动机，现在还得靠欧美供应商，地缘政治和贸易摩擦的阴影多少有点让人捏把汗。 比如2020年，美国就考虑过禁售发动机给中国，虽然最后没成，但这种风险还是得防着。 不过，C909的优势也很明显。中国是全球最大的航空市场，国航、东航、南航这些大佬撑场子，C909的订单已经超过1000架，国内市场稳得一批。 这次柬埔寨的订单，价格上也很有竞争力，20架C909大概9900万美元，比波音、空客的1.1亿到1.2亿便宜不少。 中国商飞还在加紧提升国产化率，未来装上国产的长江-1000A发动机，C909的底气会更足。 C909这九年，从零开始，一步步飞出了中国民航工业的自信，现在柬埔寨国家航空的订单，又给它加了一把火，未来C909不只要飞得更高更远，还要带着中国制造的名片，飞到世界的每个角落！ 信息来源：环球网2025-09-09关于《柬埔寨国家航空与中国商飞签署引进C909飞机合作谅解备忘录》的报道
