据凤凰科技网报道，李斌在蔚来财报后，进行了一场内部会议。蔚来创始人李斌用了两个多

据凤凰科技网报道，李斌在蔚来财报后，进行了一场内部会议。蔚来创始人李斌用了两个多小时向我们拆解一个“不可能的任务”：到四季度蔚来实现盈利。 李斌认为：“汽车行业的竞争，从根本上说是产品竞争力的竞争。营销等方面固然重要，但长期来看，只有产品足够过硬，企业才能始终保持竞争力。产品竞争力分为三个层面：最底层是技术路线，中间是产品规划，最上层是产品定义。”为此，他又列举了乐道L90的成功经验：   “一年后，行业会抄我们的大前备舱设计。” 李斌的自信，源于蔚来900V高压技术的硬实力。2025年8月预售的新一代ES8，凭借900V系统集成化设计，打造出 “行业最大前备舱”，完美解决 “大三排SUV坐得下装不下” 的痛点，预售24小时订单量就超过同期乐道L90，更吸引80%用户从燃油 / 增程车型置换而来，直接印证纯电技术体验的压倒性优势。 这一技术优势并非偶然，而是蔚来十年纯电路线的积累。除900V高压平台外，蔚来自研的神玑NX9031智驾芯片单颗性能抵4颗行业旗舰芯片，SkyOS・天枢全域操作系统实现换电、泊车、城区场景智能覆盖，形成 “芯片 + OS + 底盘” 的技术护城河。二季度财报显示，这些技术投入已转化为市场竞争力：交付72056台（环比 + 71.2%），营收190.1亿元（环比 + 57.9%），三季度交付指引更是攀升至8.7-9.1万辆。 乘联会数据显示，2025年7月纯电车型同比增长 24.5%，增程车型仅增15%，纯电拐点已至。李斌直言：“技术长期主义终于迎来红利期，我们定的纯电标准，正在成为行业方向。” 随着四季度新ES8产能爬坡至 1.5 万辆 / 月，蔚来技术优势将进一步转化为销量与利润，为盈利目标筑牢根基。