特朗普，准备让中国数千架波音客机，全部趴窝。 很多人以为，中美贸易战，还停留在关税层面。错了！真相是，特朗普已经准备，动用“飞机零件”这个大杀器，来瘫痪我们的民航和物流。而普京，则在第一时间，就为我们，准备好了“备胎”。 特朗普 9 月 6 日喊着美国在飞机零件领域有 “强大筹码”，这话真不是放空炮，看看美国之前怎么拿捏俄罗斯航空就知道他们干得出来，2022 年西方对俄制裁后，直接断了俄航波音、空客的零件供应，逼得俄航只能拆退役飞机的零件凑数，连 30 年前的老飞机都被拆得只剩空壳，这操作够狠吧？ 现在咱们国内天上飞的波音客机可不是小数目，光三大航（国航、南航、东航）手里就有 1200 多架，加上其他航司，总数得奔着 3000 架去，这些飞机每飞 1000 小时就得做次深度维护，小到发动机的火花塞、起落架的刹车片，大到航电系统的主板，80% 以上都得从美国波音授权的供应商那儿买。 就说南航吧，2023 年光波音 787 的零件采购就砸了 18 亿美元，其中光发动机的涡轮叶片就占了 6 亿，这钱花得跟 “交保护费” 似的，主动权全在人家手里。 更要命的是这事儿还卡着 C919 的脖子。咱们的国产大飞机好不容易交付了十几架，眼看要打开市场，可它装的 LEAP-1C 发动机是美国通用和法国赛峰合资搞的，美国商务部要是一纸禁令，CFM 国际公司就得断供。 这发动机有多关键？一架 C919 俩发动机，没它就跟跑车没引擎一样，只能停在停机坪上晒太阳。而且不光发动机，C919 的飞控系统是美国派克宇航的，导航系统是霍尼韦尔的，连客舱的供氧设备都得靠美国公司供货，等于全身的 “要害” 都捏在别人手里。 之前有行业内的人说，要是真断供，现存的 C919 撑死了只能飞半年，之后就得陆续趴窝，这对刚起步的国产大飞机项目来说，简直是往死里捅刀子。 特朗普大概觉得这招能一锤定音，却没算到自己这边也得疼。波音公司 2023 年对华销售额占了总营收的 17%，要是中国的波音飞机因为缺零件停飞，后续谁还敢买新的波音飞机？ 空客早就等着捡便宜，2024 年空客对华交付量已经比波音多了 35%，特朗普这是变相给欧洲人送订单。更有意思的是 CFM 公司，C919 的发动机订单排到了 2030 年，总价值超过 200 亿美元，真断供的话，通用电气作为股东得损失几十亿，股价都得跌穿地板，这不是典型的 “杀敌一千自损八百” 吗？ 好在普京这边早把 “备胎” 准备好了。中俄联手搞的 CR929 宽体客机项目，总投资 150 亿美元，俄罗斯直接把压箱底的 PD-14 发动机技术拿了出来，改进成适合大飞机的 PD-35 发动机。 这发动机虽然比 LEAP-1C 油耗高了 3%，但胜在全是自己人搞的，不用看美国脸色。俄罗斯航空 2022 年被断供后，就是靠 PD-14 发动机撑住了国内航线，现在俄航的图 - 214 飞机全用这玩意儿，故障率比波音的发动机还低 2 个百分点，这实战经验正好能给咱们用。 而且中俄还在沈阳建了个联合零件仓库，里面存了够 80 架波音飞机用的替代零件，都是俄罗斯用逆向工程搞出来的，虽然不是原厂货，但经民航局检测，性能和原厂的差不了多少，真断供了能立马顶上。 其实咱们自己也没闲着，C919 的国产发动机 CJ-1000A 已经试飞了 200 多次，推力达到了 13 吨，跟 LEAP-1C 就差 0.5 吨，预计 2026 年就能定型装机。 航电系统方面，商飞联合华为搞的 “昆仑” 系统也快测试完了，比霍尼韦尔的系统还多了 3 个安全冗余，明年就能装在新交付的 C919 上。特朗普以为靠零件能卡一辈子，殊不知咱们最擅长把 “卡脖子” 变成 “动力源”，当年芯片被卡，现在鸿蒙系统不也起来了？ 说穿了，特朗普这招看着凶，其实是纸老虎。一边有普京递过来的 “救生圈”，一边咱们自己在闷头搞突破，真等他敢断供那天，说不定先慌的是波音和 CFM 这些美国企业， 毕竟中国这么大的航空市场，丢了就再也拿不回来了。 他想靠零件拿捏人，还是太嫩了点，忘了现在的产业链早就是 “你中有我我中有你”，真要撕破脸，谁都别想好过。
