中国新能源化新方向，长江内河航道货运，据说要全面电动化了。充一次电5万度。
关键是，长江有三峡，要是脑洞再大开一点，长江沿线是不是可以弄多几个大坝，专门用来发电、充电、换电？那船在过闸口的时候直接换电，天然就有换电得优势啊！
汽场全开换电
船身其实也可以附加太阳能电池板+小型风力电机+储备小电池，解决船内生活用电
海上大拖鞋
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simon轩
烧起来就可以拍火烧赤壁了，灭都灭不了
龙门史话 回复 09-03 08:10
马斯洛需求理论——层次越低，安全感越差[静静吃瓜]
陈辉 回复 龙门史话 09-03 11:28
思维逻辑能力决定认知高度。你的思维逻辑能力不及格
江南小菜园
换电基础设施投入太大，你看蔚来就知道了，电的发展方向还是充电速度
tangtang 回复 09-03 08:15
轮船又不是汽车，把脑回路打开
孙中伟_uic 回复 09-03 10:44
不是投入大，是标准不统一。如果所有车企，一样车型统一换电标准，就好太多了。现在各个车企都是观望态度。换电预测一下，未来20年或许会成为主流。而且换电会独立出来，成为独立的汽车服务供应商。面向所有汽车厂家提供服务。
起来
像高铁一样拉电线
nick 回复 丁把儿下雨 09-03 15:03
大风大浪最喜欢了，一断电，失去动力，就是船毁人亡
丁把儿下雨 回复 09-03 14:27
像有轨电车一样架电线，船在河里有固定线路这个可以搞
老猛
这种换电的话，就用一千吨船拉着电池集装箱在河道里一路换电了[点赞][点赞][点赞]
远哥儿 回复 09-04 22:47
何必呢，沿着河道几十上公里设置一个换电站就可以了。船上的用电安排好，没那么容易半路抛锚。
tang 回复 远哥儿 09-08 19:44
抛锚了随水流飘到换电站[得戚]
花雨满天
这个可以有！大坝那里搞换电站，和水电站联合运行，晚上充电。集装箱式，吊放很快，堆起来就是储能站。
用户22xxx95
这个可以有[点赞]
用户74xxx68 回复 10-08 16:48
坐标湖北黄冈-武穴龙坪，已经在建新能源船舶制造基地。
HP
[赞][赞][赞]
卖门郎
过葛洲坝、三峡船闸排队时间有10~15天，这个时间用来充电、换电，足够了。
奋斗 回复 09-03 08:56
平时没那么久吧
20up 回复 09-04 10:06
电池车，只能家用轿车，现在半挂货车还没有电池车、轮船20年内不绝对不会用电池
关山飞渡
风机发的电不如阻力增加的能耗
没完没了200722
云龙：你他娘的真的是个人材！！！
欢声笑语
人类历史上首个“电力帝国”
夜乡晨。 回复 09-05 17:08
美元靠石油绑定，中国人民币可以靠电来绑定也不是不可能。电是需要技术不断更新的。比石油绑定更加稳定。时代在发展电气化时代是趋势。
用户93xxx09
就是不知道一块电池多少钱，参考汽车电池每千瓦1000块，5万度5000w一块？就算量大能便宜，至少也过2千万了吧？[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]船才多少钱？再算算电池重量，大概要300-500吨一块吧？现在的技术估计还不行，小编左右两片嘴皮一碰，张口就来！！
影法师 回复 09-03 18:27
你家估计也很久没通网了，内河纯电运输船几年前就已经下水了，目前主流的能做到200wh多每千克，5万度250吨，对于这万吨巨轮算个啥？至于电池的几千万，你怎么不算算省了多少油钱？万吨巨轮跑一趟300公里耗油12吨，现在低价6000一吨算也得7.2万，电费我算你正常价格6毛，5万度电经济模式下续航能有600公里，全速模式也能380公里，算你300公里电费3万，一趟能省4.2万油钱，是不是不到500趟电池钱都省出来了？这点账还算不明白？何况长期看油价是上涨而国策电价是下行且不受卡脖子的，只能省的更多[得瑟]
禅迏城的书虫子 回复 09-03 20:32
一个标箱2000度电，电池技术现在成衷熟了点，电池应该七八百一度，或者更低。可以不用买电池，用租的，电厂可以放大量电池调峰
滴滴滴
5万度电怎么可能才两万五千块钱，民用电都做不到，更何况工业用电。
辛甚至哉 歌以咏志 回复 09-03 16:50
我们这里车库充电桩，半夜12:00～06:00点低谷工业用电电费0.28元一度
用户10xxx99 回复 09-03 15:27
水电不上网，三毛你来拉
zhan
轮船完全可以用氢电池做能源。加氢就可以了。 巨大的电池组实在是太累赘了。 电力应该用来制氢，而不是用来充电
悠悠的波仔 回复 09-04 10:03
2吨氢气。发生意外就是60吨当量。
还是那个他 回复 09-03 22:52
发生撞船咋办
半梦半醒哟
船能不能放下电池组？
谢顺国 回复 09-03 11:10
你根本不懂！！轮船水运比陆上运输需要的能量更低，效率还更高！
用户10xxx77 回复 09-03 12:04
江苏苏州内河里在疫情期间就有新能源船舶在使用了，用的就是集装箱电池组。 “江远百合”号船总长79.92米、船宽12.66米，航速17公里/小时，续航力可达220公里，是目前全国装载量最大的纯电池动力内河集装箱船。该船以集装箱式电池作为动力源，采用“即插即拔”式换电模式，换电时间仅需20分钟，航行全程实现“零排放、零污染”。
dake
发展无线充电技术，边走边充
波波
请问是据谁说？
后知后觉 回复 09-06 10:27
广州杨向宏[滑稽笑]
邓煜华
三峡大坝上挂满了充电桩，下面一排大轮船在充电。这场面，想想都刺激！
用户10xxx02
不是换电，最适合搞高压快充
燕双鹰 回复 09-05 10:22
上万度电 你能多快？
郑黎强 回复 09-12 10:54
是的，水电站电多，让比亚迪建设超充，百公里用电10度，能耗物流费一下降下来
张哥在珠三角
这是一块很大的蛋糕
用户11xxx90
盲目的全面电气化并不可取，毕竟发电站跟输电设备太容易遭到攻击了，最主要是目前的充电速度还达不到汽油加油既走的速度，这就会导致很多潜在的风险！
霍师傅
水上充电码头
用户13xxx31
像高铁一样在岸边拉电网。辨子可以长一些，达50米，如果真要做是可以做到，中国什么事情都会做出来的，只要做。
肖申克的舅叔
能存5万度电的电池价格起码能买3条同吨位的传统内河运输船[静静吃瓜]
一一 回复 09-04 23:58
换电租电模式。只要用电真便宜，买空船只会比油的价格低[滑稽笑]加电池等于你加油～
肖申克的舅叔 回复 一一 09-05 14:25
长远成本纯电电肯定比用油便宜，至于你说纯电推进运输船会比烧油的造价便宜这点你错了，纯电它也需要整套纯电推进系统造价低不了，储电电池组等于日常消耗油料这点确实，但你忽略了对家庭跑船的个人船东来说投资太高扛不住，能存5万度电的电池价格能打3条800-1000吨的内河运输船
龙的中华情
不一定要全电的，搞个增程的或者混动的就挺好，
我们
今后肯定会有新能源航母
泰拳警告7
谁家的拖鞋掉水里了？
新1314
比砖家还砖家[点赞]
用户10xxx36
如果电池真的能产生大动力，相较于油是会更经济。毕竟几千吨的运输船中油料存储和发动机舱也占用了一部分空间和重量。
岁月如歌
脑洞再大一点:全部换上巨大风帆，以现在的技术，风帆能更轻更结实更大。可以减少95%的能源成本。
痴人梦话
5万度电可能要几百吨电池，可能要10个集装箱那么大?[裂开]
老衲有一个道友
不是说三峡大坝的升降船闸通航排队要等好久吗？刚好在上下游建充电、换电码头，用三峡大坝清洁能源充电，充好后刚好可以过大坝
my god
全电气化了
莫马
别忘了电池怕热，船上甲板温度多少心理没点数啊！
浮云 回复 09-04 15:33
放船舱水循环太简单了
白菜不白
搞成货柜电池换电方便
逐浪汉子
充电直接开到发电厂[墨镜][墨镜][墨镜]
愿景华夏
烧油的船早就该淘汰了 许多江河里都是柴油味道 油箱泄露 维修 污染非常严重
很哇塞
把长江连上传输带，货物直接端到端，哦耶
用户15xxx90
船拉可不少啊，用电的带不起
tb38824894 回复 10-15 17:21
电推比柴油发动机更有劲，怎么会带不起。况且螺旋桨是推水，怎么会推不动，划水也能动，跟船多重没关系。
9527
小型核电不更合适吗？
冷笑
鞋子
漂浮的风
靠谱
用户17xxx70
长江葛洲坝以下无法弄坝了。
AMX 13 90
不如底下装个涡轮
追求
不进行换电，就可以不给你过闸，（有这一优势）。换不换由你决定，不作强制要求！
大鬼
就差电池革命这一块了
用户10xxx46
白鱀豚 都被保护没了 你再来点 准备长江里面只剩下沙子 对吗？ 钱你赚 一江生物全完蛋就是你的目标吗？
拓拔小金刚 回复 09-03 13:39
人都要饿死了 管他什么路上 水下大熊猫通通消灭掉，拉饥荒啃树皮 观音土 易子而食都发生过，你这么圣母你捏的手机是大水冲来的么
liyiyou
装卸时候充电，要换啥电？
凌云流水
核电船
香烟爱上 柴
然后直接在大坝换电充电，电网也懒得拉了[大笑][大笑][大笑]
372138222
能装5万度电的电池多重？有人知道吗？
堂果爸
船的电池可以分开放，分出几个板块，平行充电。
用户93xxx09
就是不知道一块电池要多少钱？至少200w了吧[开怀大笑][开怀大笑][开怀大笑]
影法师 回复 09-03 18:28
万吨巨轮跑一趟300公里油钱得7万，自己算算用电省多少[得瑟]
用户14xxx00
未来大趋势就是电动化，电池安全措施只会管的越来越严。
五号
你这说的还不如船上装个大风车了
用户10xxx33
不用替代重力，买个1千度电池给辅助电力系统供电都行，只要沿线有充电的地方。
情殇落叶
轮船用电 比汽车发挥空间大太多了。
用户10xxx34
直接长江全域通电？
寒霜之咬
这个可以有，建议用电推，不要用螺旋桨，可以保护长江生物。
Creasy
等电船一多就涨电价，大家都懂
用户10xxx84
感觉作者在胡说，运输船使用蓄电池供电驱动非常不合算，按四川舰的搞法比较靠谱。
无知具畏
这个可行，真的不错。[点赞]
出来混饭的
这个换电还真可以，就跟那种料场的沙石车一样，到地方就换一套，换了就走
W火XS
要像煤气灶与煤气罐一样各做各的，但标准统一完美解决
luqi17
长江从武汉再往下游走一直到上海，落差极小，再建水库也无法发电，只能调节洪水。
foryou
用帆船最好，凤能转换电能改不如直接用帆
用户10xxx01
以后电价就贵了
用户12xxx67
傻的吗？电池那么重，和重油相比，能量密度比一点都不经济，更何况水中阻力和跑在路上的电瓶车相比完全不是一个层级的，电瓶船也就能在公园开两圈，装货根本运不了多远
没事看看热闹拱拱火助助威
电力严重过剩了，就会想方设法的设计消耗方了
王哲
增程船舶
梧桐叶落
上面再加个可申缩收纳的太阳能板，无限续航
飞侠
好大只拖鞋[哈哈笑][哈哈笑][哈哈笑]
豆角与豆角斗角
船上装几台水轮发电机，伸缩式的，停船的时候放水里就能发电了
无天
电池的质量、耐久性、安全性风险太大了。
(_鈡愛┽①生
用电然后中途突然没电了 前不着村后不着店的 叫拖船？运费还不够拖船费的
来过
不要拿五毛的电价说事，那是补贴的民用电。商业用电一块起到三块。
咔塔山
这个可以有，柴电动力已经有过百年的实用经验了。
攻玉
搞成混动会不会更有性价比[思考][思考][思考]
爱吃萝丝
要不这样，把长江一分为二，比例经过计算，大部分顺流而下，少部分逆流而上，用大部分顺流的水来驱动少部分逆流的水，应该能行
新不了
按一度电六百的成本，五万度电的电池是三千万
LS
漏电了，江里的鱼🐟就全完蛋了
牧一
这是把命交给电池了，一燃无路可逃
wen
这成本想普及痴人说梦。
看世界
总体来说现在的电池还是不太靠谱。
改个啥名字好呢
我不懂 就是出于疑惑问一下 比如发生战争 我们铁路是电的 水路是电的 公路上的车是电的 被不法分子或者其他国家攻击了电力设施 电力中断那我们的兵力 武器装备远程投送 后勤补给这些怎么及时补充？
athanx
船不可能换电的，电池都放在底仓，
用户17xxx68
这事要找，蔚来去办。
鞠躬尽瘁
随着电池的技术进步，未来绝大部分设备都会用电！电才是未来！！！
用户14xxx93
拖鞋
剧毒
纯属乱叼河马
用户10xxx63
可行
古城刀客
以后新电池推广了可能会大力发展
痞老板
这个方案好
用户37xxx87
都是鼓吹电池的，却没想想电池多重，能量密度相较柴油差多少
沉默
电池起火不得吓死人
走过
都是无人化吗？
用户86xxx71
你他妈看网约车，从油车换成电成，卷到什么样子了，跑车的牛马成本下降，得到了什么实惠，从三块多一公里卷到一块多
用户86xxx71
你他妈看网约车，从油车换成电车，卷到什么样子了，跑车的牛马成本下降，得到了什么实惠，从三块多一公里卷到一块多
清衬微凉
这个船很漂亮
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这玩意不怕失火