14亿中国人养不起高速？8年亏空6万亿，美国高速免费却能盈利。美国的高速随便上，不收费，最后还能盈利，可中国的高速要收费，反而还亏欠，8年时间足足有6万亿的亏空，这到底是怎么回事呢？ 其实，美国的高速公路，之所以能做到不收过路费也能正常运转，主要是因为他们从油钱里直接扣高速的维护费。你去加油，油价里已经包含了用来修路养路的钱，这笔账其实美国人都已经提前交了。 除此之外，高速边上的服务区也不是白开的，饭店、加油站、旅馆这些商家的收入里，也有一部分用来维护高速公路，所以，美国人跑高速路的时候没觉得在掏腰包，但其实每次开车都为这条路“出过力”。 反过来看日本的情况就完全不一样了，日本高速的通行费全世界都出了名的贵，主要原因一个是地形太复杂，国土大半是山地，建桥修隧道都很费劲，工程量大自然成本就高。 还有，日本又是地震高发区，地震一来，高速又要抗震加固或修补，这花的钱真不是小数目。为了把这些成本摊出去，日本早些年搞了贷款修路，意思是先借钱把路修好，然后用高速收费还贷款，本来以为二十几年能还清，结果收费时间越来越长，日本人开车成本就一直居高不下。 但是中国的高速这几年日子其实挺难的，2020年收了4868亿美元的通行费，看着不少，可现实是那一年还亏了7400亿人民币。这已经不是头一年这样了，连续八年每年都亏，账上的债加起来最高到了7万亿。 车流一天天都不少，收费也没断，可债还是越背越重，很多人觉得不可思议，中国大范围修高速，初衷不是搞盈利，更多是为了让大家出行方便，带动经济和偏远地区发展。 再说，咱们国家节假日高速免费，大家回家探亲出去玩省了不少路费，表面看挺利民的。但代价是每逢假期高速就堵得水泄不通，本该收的钱一笔不剩，维护和管理的负担却更重了。 更何况全国高速网已经铺到了16万公里，各省市都要修修补补，钱根本花不过来。尤其是西部、山区、人口稀少的地方，修路费劲，长期下来，靠收过路费根本补不上维护成本，这就成了国家财政的一个大坑。 相对美日的高速模式，中国走自己的路，把高速当做基础民生保障，既收钱也补贴，也搞免费，但结果却是亏空难补。 总的来说，中国高速公路不是养不起，而是起步阶段投入太猛，短时间还看不到回本，而且中国让14亿老百姓都能用上交通便利，更多是社会效益，这笔帐不能只看收支平衡。 后续如果能学美国，搞点新办法，也许大家能享受更便宜的高速，同时国家的债务负担也能慢慢减轻。 对此，你怎么看中国高速未来的发展？说说你的看法吧！
