蔚来这100度电池其实早就可以变标配了。
电池价格持续走低，混动车都四五十度电池，现如今100度并不比75度贵很多。
蔚来用户虽然总讲75度够用，100度过剩。但核心并不在够不够，而是100度电池相比75度电池，在蔚来家选装要额外支付58000块。
相比市场价的20000块，蔚来选装100度电池的价格显然是超溢价的。或许从蔚来的角度，他们根本不希望用户去选。
毕竟都去选大电池，换电次数减少，手里一把换电站怎么搞？
但如今把100度电池掏出来，不仅是电池价格便宜了，成本低了，更多还是NT2.5的5566销量表现乏力。
除了说改了横屏，似乎想不到太多升级点。线下基本都是靠现金优惠和补贴撑着，销售总给我打电话，蔚来ES6开走只要要2x。
靠优惠卖不掉的车，只能换换路子试试，100度电池成为了一个选择。结果如何不好说，但从用户反馈来看，这次的影响远超813。
俩字，崩了。
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