铝陶刹车盘
蔚来已经完成了铝陶刹车盘从台架测试、装车路试和耐腐蚀试验3个方面进行的全面的性能验证与分析，其在高温应用、舒适性与环境适应性、耐磨性及耐腐蚀性等多个方面表现出显著优势.
1）高温应用可行
根据AMS、AK、热疲劳、黑山谷长下坡等测试结果，铝陶制动盘在高温工况下（≤500 ℃）表现优异。AK试验中，即使在400 ℃高温下摩擦因数仍维持在0. 28以上，接近500 ℃时摩擦因数约为0.25。黑山谷长下坡路试中，能量回收关闭时，铝陶前后制动盘的最高温度分别比铸铁制动盘低83和108 ℃。铝陶制动盘能够承受高达500 ℃的高温，显著高于此前报道的使用或试验温度，且表现出了更为优异的散热特性。因此，不仅铝陶制动盘能完全应用于后车轴，也能在非竞技用途车辆上应用于前车轴（具体应用极限温度，建议根据实际应用工况条件分析后使用）。
2）良好的NVH性能及环境适应性
黄山路试及四高试验结果表明，铝陶制动盘在噪声、抖动等方面表现良好，噪声测试中，噪声发生率仅为0.07%。抖动测试综合评分为9分，测试前后制动盘的厚度差（DTV）分别为4和6.5 μm，最大增长仅为3.4 μm。经过复杂环境和道路条件测试，盘体表面均匀光亮，无异常磨损及性能衰减，展现出出色的环境适应性和可靠性。
3）耐磨性能优异
黄山路试结果表明，铝陶制动盘具优异的耐磨性。铝陶制动盘平均磨损量前桥为0.015mm，后桥为0. 017 mm，预测寿命分别为94万km和100万km，其耐磨性优异，同时可以减少磨损带来的颗粒物排放。
4）耐腐蚀特性优异
样件环境舱试验和实车耐腐蚀试验结果表明，铝陶制动盘盐雾腐蚀720 h后盘体表面仅出现轻微点蚀，表现出优异的耐腐蚀特性。对于制动频次和强度下降的新能源乘用车，铝陶制动盘可有效避免盘片粘附的情况。
5）相对铸铁制动盘，铝陶制动盘在不同工况下表现出更好的摩擦因数稳定性。这对于后期的噪声匹配及对 ABS、ESP、AEB 等制动相关控制系统的开发非常有利，可节省大量工作量。通过大量的台架测试和装车试验证明，铝陶制动盘在技术上已具备装车应用可行性，可满足正常驾驶的制动需求。
测试车实车为一代ES8
铝陶刹车盘是碳化硅颗粒增强铝基复合材料，兼顾铝合金高强度、高导热、无锈蚀及陶瓷颗粒耐高温、耐磨损的优异特性，被视为制动材料领域的优选方案，此外，相较于原有铸铁制动盘，铝陶制动盘可实现轻量化40%~60%，可以有效减轻车辆簧下质量，改善车辆振动特性，实现汽车的轻量化
什么时候能装车？
电车按重量征税的时候，我猜就开始应用了吧
现在还有点贵
