原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！ 歼-20横空出世时，更多人关心的是外形隐身，动力是否强劲，航电能不能跟得上。 那时航空人顶着压力，面对前所未有的技术难关，一边摸索一边突破。 后来量产列装后，国产战机的进步速度让外界刮目相看。现在看，第六代战机的话题早已不再是单纯的跟跑和模仿。 各大航展，专家、院士们谈及未来战机，都把“创新自主”摆在了很重要的位置。 全球关于第六代战机的研究焦点，无非就那些：智能化、无人协同作战、新型动力、超音速巡航、高超机动、变循环发动机。 欧美固然积累深厚，但国内很多技术进步也已经不输世界。 比如机载智能系统和人机共驾方案，能大幅减轻飞行员负担，让人和机器的作战能力无限放大；无人机伴随主机作战，能实现空中蜂群协同，让作战方式变得更为灵活。 这种模式，美国、欧洲虽早有想法，但中国的试点验证速度非常快，很多核心装备甚至已批量应用。 中国航发团队集中攻坚，难题一个个攻克，推比和可靠性大步提升。看得见的发展成果，让动力系统逐渐摆脱对进口的依赖。 中国战机敢于尝试多种新颖布局，比如融合翼身、隐身进气道、多功能边条、智能飞控等，这些都代表了最前沿的方向，不只是模仿，而是有了自信去进行原创和引领。 新闻里、技术圈经常能听到“自主体系”、“原创技术”、“自主计算平台”、“数据链新标准”这些名词。 过去强调“补空白”或者“追上国外”，现在更多是希望做到体系创新。 不是只追技术参数，而是打造属于自己的未来空军系统。 真正的自由，就是不被别人的经验所限制，敢于提出独到的作战需求、技术方案，在技术融合和体系集成上扬长避短。 关注细节的人，也许从专利申请、基础科研到产业链布局，已经能看出这种趋势。 第六代战机的研发工作不是昙花一现，而是有计划分阶段推进。 这条路依然充满挑战，技术难关、管理体系、标准规范这些都是要跨越的山。 但产业界思维已经明显发生变化，不再是单纯的解决短板，而是以国际前沿为参考，快速集成升级，甚至在部分领域率先进入实用阶段。 曾经大家关心“跟上了吗”，现在更多问“还需要哪些前瞻性尝试”，这背后是自信的积淀，也是体系自主的自然结果。 也许十年前我们还在谈论“缩小差距”，现在已可以沉着自信地说，中国战机正奔向属于自己的自由王国。 真正的创新，就在这样一步步脚踏实地的探索中被彻底唤醒。 对此大家怎么看？欢迎在下方留言评论。 信息来源：“中国第六代战斗机成功首飞”传闻 环球网
