不敢相信，奔驰宝马们居然也有今天！看了7月份最新销量，BBA三家没一个能打。
先看奔驰，7 月在中国市场的零售量达 26653 辆，环比下降超过 40%，这是近 5 年来奔驰月销量首次跌破 2.7 万辆。
其销售主力车型也全部大幅下跌，7 月销量最高的奔驰 E 级仅达 7700 辆，奔驰 GLC 和奔驰 C 级的销量分别为 7514 辆和 6870 辆，而 GLB 的销量仅为 1150 辆，其他车型销量均在 1000 辆以下。就连奔驰 EQA、EQB 的终端价格腰斩，但其 7 月销量仅为 103 辆和 233 辆，实在是惨不忍睹。
宝马的情况也不容乐观，虽然宝马上半年在华销量下滑15.5%，但从具体车型来看，走量车型 X3/X4、i3/i4 的交付量分别同比下滑了 24.6% 和 70.8%。中汽数研披露的数据显示，宝马 iX3、宝马 i3 和宝马 X3 的同比下滑幅度在五成左右，X3 的销量下滑幅度也到了 43%。曾经的 “操控之王”，如今在市场上的号召力大不如前。
奥迪同样难逃销量下滑的命运，上半年奥迪中国市场销量 28.76 万辆，同比下滑 10.2%，其入门车型奥迪 A4L 和 Q2L 的销量分别同比下滑了 25.4% 和 46%。
BBA 销量下滑的背后，是新能源汽车的猛烈冲击。奔驰上半年纯电动车销量同比减少 14% 至 8.73 万辆，奥迪新能源车型上半年销量同比下滑 18.2%，成为三巨头中降幅最大的品牌，其主力车型 Q4 e-tron 系列月均销量已不足千辆。宝马虽然电动车销量相对较好，上半年全球销量 31.89 万辆，同比增长 18.5%，但 i3、iX3 等国产车型增长乏力。
再看看中国品牌的表现，简直是冰火两重天。比亚迪汉家族 7 月热销 25270 辆，连续三个月销量超 2 万，斩获 B+C 级轿车市场双料冠军。特斯拉 Model Y 7 月销量 31400 辆，蔚来 7 月交付 21017 台，其中蔚来品牌交付新车 12675 台。这些中国品牌在新能源领域的强势崛起，直接抢走了 BBA 的市场份额。
价格方面，BBA 为了促销可谓是拼尽全力。奔驰 EQA、EQB 终端价格腰斩，宝马、奥迪也纷纷降价，但效果并不理想。而中国品牌如比亚迪汉 EV 起售价仅 15.18 万，蔚来 ET5 的价格也比宝马 i3 更具竞争力。消费者在购车时，自然更愿意选择性价比更高的中国品牌。
曾经的 BBA，凭借着品牌溢价和豪华感，在市场上占据着主导地位。如今，面对新能源汽车的浪潮和中国品牌的崛起，BBA 的优势不再。如果 BBA 不能加快新能源转型的步伐，提升产品的竞争力，恐怕这种销量下滑的趋势还将持续下去。曾经的豪华标杆，如今也只能在市场的浪潮中艰难前行。
