经可靠信源证实，蔚来全新ES8的新增订单中老用户比例较低，甚至比之前内部预计的要低，证明大量的新8订单完全来自于外部破圈。
同时乐道L90新增订单稳定，未发现值得被统计的波动，不存在新8影响乐道90的情况。
可以说蔚来公司双品牌同步进攻大6座市场的战略已经取得了初步成果，接下来继续稳健落子，强力运营，纯电趋势会越来越明显。
再次说一下我的个人观点，今年的增程一定是拐点，向下的拐点。
已经持续3年多的电车大卖靠油箱局面，正在依托几款产品力顶级的纯电大三排和大5座产品，一点点扭转。这扭转的过程是极为残酷的市场博弈，可一旦扭转成功就再也不会回头。
增程，就是过渡技术，在特定年代中他给用户带来了体验收益所以取得了阶段性的成功。但市场是动态的，今天的体验收益可能就是明天的体验减分，增程在新能源爆发的初期起到了教育用户如何充电的作用，感谢增程为中国新能源市场用户习惯做出的重大贡献，接下来很可能就是辉煌的后纯电时代[作揖]
