刘润对话朱江明，零跑模式能否成为新势力发展新范本？近日，零跑汽车发布2025年

刘润对话朱江明，零跑模式能否成为新势力发展新范本？近日，零跑汽车发布2025年上半年财报，从数据来看，零跑上半年累计交付221664台新车，位居中国新势力品牌销量榜首。同时，零跑上半年营收242.5亿元，毛利率来到了14.1%，创历史新高。与此同时，零跑还成功达成了第二家实现半年度盈利的中国新势力品牌。这一系列的数据都显示出零跑当前蓬勃的增长动力。而零跑的发展模式与其他新势力品牌有所不同，这或许是成就它今天成绩的根源。近期，刘润就到访零跑，与零跑创始人朱江明展开了对话，透露了零跑的发展本质。 2015年，零跑汽车成立，不同于其他车企专注于快速推动产品上市，零跑在成立之初就定下了“全域自研”这条路，这其实非常需要魄力。因为截止目前，新能源车企中真的能够做到“全域自研”的也就特斯拉、比亚迪等寥寥几家，而零跑作为新势力品牌却有如此战略目光，确实不简单。而经过十年沉淀，零跑不仅在电驱、智能座舱、CTC电池底盘一体化等新能源核心技术领域拥有了自研技术，并且在包括座椅、保险杠、中控等零部件上均实现了自研自产。这种模式让零跑可以更高效地进行产品开发、品质管控、成本控制。同时，零跑又像胖东来、京东等企业一样，仅赚取有限的利润，采用了“成本定价”的理念，最终让自家的产品做到了“好而不贵”。正如刘润在对话中所说“在全球不管遇到什么样的环境，有一样东西永远是无敌的，那就是好而不贵”，而这就是零跑如今在新能源市场一路高歌猛进的根源所在。而十年全域自研所建立的技术壁垒，也让其他车企在试图追赶时心有余而力不足，但零跑成功的模式或许会激发更多车企投入技术自研，进而推动整个中国新能源产业的进步。