“补贴砸向电车，油税砸向摩托。”网友@铁马冰河一句话，把政策底牌抖了个干净。 去年，中国卖出688万辆两轮摩托，却被每台车多收10%消费税；同期，买纯电SUV直接返1.26万元。 网友@阿瓜实测：加满12升油，小踏板能跑600公里；而标称500公里的Model 3，冬天高速只能跑340公里，还得排队40分钟等桩。 政策推手不止补贴。 外环以内，摩托全天禁行；六环外，电车绿牌随便进。 网友@老炮儿留言：“我住通州，通勤30公里，摩托20分钟，电车堵到怀疑人生。” 全球数据更扎心。 IEA最新报告：2023年全球电车销量破1400万辆，可公共快充桩才新增56万个，缺口仍在拉大。 荷兰鹿特丹试点“换电集装箱”，3分钟换整块电池，成本却高过加油一倍。 锂价也坐过山车。 2022年11月碳酸锂每吨59万元，如今跌到9万元，电池包成本降了30%，可整车价没跟着掉。 网友@小K吐槽：“省下的钱，全进了车企口袋。” 一句话总结：补贴在推，桩没跟上，锂价在跌，车价不降。 摩托被税卡脖子，电车被桩卡脖子，谁先松手，谁赢。
