今年从春节后3月开始到刚刚结束的七月，车市发生了很多变化。
从3月份的内卷继续，报废换新和以旧换新两大政策促进A0/A00级车型快速崛起但中大型SUV和MPV销量停滞甚至萎缩，汽车产业利润率持续暴跌。
到二季度自四月份国务院整顿汽车产业一些行动，经济状态稍有回暖，结合各地从5月初就开始提前启动消费季等系列活动，车市普遍回暖，但又担忧后继乏力。
然后今年3月之后各个领域车型都有新车型新品牌迭代，各种新闻冲击层出不穷。
总结来说，3月到7月，市场有非常大的扰动效应，车辆的零售销量甚至批发销量也自然有很大的冲击波动。
然后在这样的大背景下，如果我们看到一个品牌，从3月份到7月份品牌每月的零售销量是一样的。那么我们就知道……
然后我们往前看，发现它从24年的某一个月开始，就出现了系统性偏移。第三方媒体抓的它的批发和零售是一样的，批发量的月差额是可以稳定的精确到个位数的。
用某些人的话来说，就是这个品牌从上到下，很多细节连演都不打算演了。
然后到咸鱼搜这个品牌的新车，然后把里程1万公里以内，你就会发现你对咸鱼的理解还是太浅薄了。你找到其中的几个店铺主，和他们聊聊，然后他们把照片发给你，甚至直接视频，你可以看到满满停车场的新车，全国可送，甚至可以解决出口。欢迎全国媒体自媒体去接洽爆料。
这个品牌官方在折腾的什么拉踩，诱导对比。我有它完整的brief，媒体包，公关代表在群里的聊天记录，还有总结参考链接的清单。微博上有些人看似尖锐的对比，甚至都是原封不动的复制粘贴人家的话术，挣那么点钱。
好几个博主问我你怎么看。我说，这就是这个品牌的原色，关键它要打仗连战场的选不清楚，用户到底要什么都没搞明白，一个连最起码的安全与耐久都解决不了的品牌，一个连自己消费者实际高度重叠的对手是谁都搞不清楚的糊涂蛋，它要烧钱，你们就去挣呗。
我只是奉劝有些博主，这个品牌这波管理层也就是秋后的蚂蚱，这次这波推广的钱，加上到处蹭别人抢争议，其实是要被干掉的几个高管想要自救，要营造一个自己干得还不错，自己的品牌还能再抢救一下的形象。
然而一切都是徒劳的，再挣扎还能留着这拨人过年吗？回到大集团的传统管理模式已经基本不可逆转了。
所以，逢场作戏嘛都懂的，你们玩玩就好。别代入感太强，到最后落得几边不讨好的下长。
