#shen车视界# 有关小米汽车，我想聊的不是技术，毕竟发布会上雷总讲的已经很全了，我想聊聊产品定位和未来。
小米SU7和保时捷Taycan长得很像，甚至可以说，在很多方面，小米汽车都直接借鉴了保时捷的理念。
不同于山寨保时捷Macan的众泰SR9，我相信小米SU7在技术层面能够达到高水准，“平替产品”应该是一种更合适的称谓。
仔细想想，小米汽车和当年小米做手机的思路完全一致——借鉴成熟产品的理念+优秀产品力+高性价比。
在小米之前，国内有很多苹果的山寨机，几百元的价格，毫无产品力可言。小米手机1999元的价格，只有苹果的一半不到，但产品力相当出色。当时我还在上高中，用小米2S玩《极品飞车》带来的感受，是颠覆性的。
客观来讲，小米汽车很难重现当年小米手机的颠覆性——这两年中国电动汽车市场太卷了，市场竞争激烈，小米汽车的性价比，还有多少优势？
个人预计，SU7起价19.99万，高性能版大概率要30万以上。我相信，这款高性能版的实际表现，不会输于同价位的其他电车——这里不仅仅是直道表现，还有弯道表现。
但是，手机性能，人人都能体验到，汽车性能，很少人能有机会充分体验。入门款在20万左右电动轿车市场拼性价比，应该会是小米SU7的重点。
米粉的支持、人车互联是小米的优势；但汽车产业本身，从制造到销售再到售后，小米做的怎样，还需要时间来证明。
【个人总结】
-小米汽车是靠谱的；
-高性能版SU7应该会很惊艳；
-入门版的性价比优势暂不清楚。
