安东内利力压汉密尔顿勒克莱尔，首夺F1中国大奖赛冠军🏆
在经过一场与法拉利的激烈缠斗后，安东内利赢得了他的首个一级方程式大奖赛冠军。他顶住了比赛尾声的惊险时刻，击败队友拉塞尔，问鼎中国大奖赛。
安东内利曾建立起可观的领先优势，而当时拉塞尔正与两部法拉利赛车缠斗。比赛还剩四圈时，他在第14号发卡弯锁死轮胎冲入缓冲区，此前他一直表现稳健。但他有惊无险地保住了领先，最终以5.5秒的优势击败拉塞尔夺冠。
⚫️夺冠历程
安东内利首次在大奖赛中从杆位发车，但进入1号弯时，领先的是汉密尔顿，随后是安东内利、勒克莱尔，以及从第二位发车掉到第四的拉塞尔。
但安东内利很快便超越了这位他去年在梅赛德斯所取代的车手。在56圈比赛的第3圈，他在第14号发卡弯轻松过掉汉密尔顿。片刻之后，拉塞尔超越勒克莱尔升至第三，并在下一圈超越汉密尔顿，上到第二。
然而，第10圈斯特罗尔的阿斯顿·马丁赛车停在赛道上引发的安全车，打乱了他的节奏。当时，科拉平托和奥康没有选择进站，因此在比赛恢复后，他们的赛车恰好挡在了安东内利与拉塞尔之间。
这使得拉塞尔在面对法拉利双车的攻击时处于非常被动的境地——随着2026赛季这种"拉锯式"的缠斗持续上演，三台赛车的位置频繁交替。
安东内利则利用队友与法拉利缠斗的机会，迅速建立起了巨大的领先优势。当拉塞尔最终先后超越勒克莱尔和汉密尔顿后，安东内利在完成唯一一次进站后，已经手握超过7秒的领先优势。
尽管安东内利在第14号弯出现失误，但拉塞尔始终无法对他构成实质性威胁。这位19岁的年轻车手在第26场大奖赛出场中便夺得个人首个分站赛冠军，成为F1历史上第二年轻的冠军车手。
🔴汉密尔顿终登法拉利领奖台
在同一片去年曾赢得冲刺赛的赛道上，汉密尔顿终于作为法拉利车手首次登上大奖赛的领奖台。
汉密尔顿为争夺第三名与勒克莱尔展开了激烈较量，两人多次交换位置，最终汉密尔顿在第40圈于1号弯完成决定性超越，锁定了季军位置。
勒克莱尔最终获得第四名，排在位居第五的贝尔曼之前。驾驶法拉利客户车队哈斯赛车的贝尔曼表现出色。
贝尔曼此前看起来已经能够击败维斯塔潘，后者在中游集团经历了一场颠簸的比赛，最终在跟随贝尔曼身后处于第六位时退赛。
🔷加斯利驾驶阿尔 pine 赛车获得第六名，但对阿尔 pine 车队来说，原本可以收获更好的结果，因为队友科拉平托在出站后与奥康的哈斯赛车相撞前，看起来有望为加斯利提供有力支援。
奥康在试图于1号弯超越刚从维修区出来的科拉平托时，失控撞上了对手。赛后他承担了全部责任。
科拉平托最终奋力追至第十名，为阿尔 pine 带回一个积分——这也是他加盟车队后的首个积分——但他未能超越第九名的塞恩斯（威廉姆斯）。
⚪️劳森为红牛二队夺得第七名，领先于红牛车队的哈贾尔。哈贾尔在比赛开始阶段曾在贝尔曼面前打转，但后来追至第八。
塞恩斯和科拉平托分列第九和第十。霍肯伯格和林德布拉德排名第十一和十二位。
凯迪拉克车手博塔斯和佩雷斯在开场圈发生碰撞，但两人都得以继续比赛（并逃过了赛会的处罚），最终分列第十三和第十四名。
他们的名次超过了奥康，后者在接受了10秒罚时，并且因哈斯车队检查其受损赛车而在维修区损失时间后，最终仅获第十五名。
🟢阿隆索的阿斯顿·马丁赛车在坚持了32圈后，因"持续的震动不适"而退赛。
🚨四台赛车赛前退出
两台迈凯伦赛车均未能发车，原因是各自出现了不同的电子系统故障。
这意味着皮亚斯特里在2026赛季尚未完成一场大奖赛起步——他在澳大利亚大奖赛的 reconnaissance 圈（勘路圈/系统检测圈）中就已经撞车退赛。
与他们一同缺席的还有奥迪车队的博托莱托（故障原因不明）和威廉姆斯车队的阿尔本（液压系统故障）。
因此，最终只有22台赛车中的18台参加了正赛的起步。
⭕️正赛成绩
1. 基米·安东内利（梅赛德斯）2. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）+5.515秒3. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利）+25.267秒4. 夏尔·勒克莱尔（法拉利）+28.894秒5. 奥利·贝尔曼（哈斯）+57.268秒6. 皮埃尔·加斯利（阿尔 pine）+59.647秒7. 利亚姆·劳森（红牛二队）+1分20.588秒8. 伊萨克·哈贾尔（红牛）+1分27.247秒9. 小卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯）+1圈10. 弗朗科·科拉平托（阿尔 pine）+1圈11. 尼科·霍肯伯格（奥迪）+1圈12. 阿维德·林德布拉德（红牛二队）+1圈13. 瓦尔特利·博塔斯（凯迪拉克）+1圈14. 埃斯特班·奥康（哈斯）+1圈15. 塞尔吉奥·佩雷斯（凯迪拉克）+1圈 退赛：马克斯·维斯塔潘（红牛） 退赛：费尔南多·阿隆索（阿斯顿·马丁） 退赛：兰斯·斯特罗尔（阿斯顿·马丁） 未发车：兰多·诺里斯（迈凯伦） 未发车：加布里埃尔·博托莱托（奥迪） 未发车：亚历山大·阿尔本（威廉姆斯） 未发车：奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）
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