包鄂榆高铁前期工作提速推进力争项目建议书早日批复 2026年3月13日，内

包鄂榆高铁前期工作提速推进 力争项目建议书早日批复 2026年3月13日，内蒙古交通投资集团下属内蒙古高速铁路公司召开包鄂榆高铁前期工作推进会，对项目预可研方案进行研讨，明确下一阶段攻坚任务，全力推动国家“八纵八横”高铁网关键路段尽早获批开工。 包鄂榆高铁为国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道的核心组成部分，是通道主线尚未批复的关键北段，同时列入内蒙古自治区“十五五”重点铁路建设项目，也是内蒙古首条设计时速350公里的高速铁路。线路北起京包客专包头东站，向南经鄂尔多斯，接入在建延榆高铁榆林南站，全长277.2公里，其中内蒙古段179.5公里、陕西段97.7公里，桥隧比76.7%，全线拟设置包头东、达拉特、东胜北、鄂尔多斯、红碱淖、榆林南6座车站。 项目前期工作已取得阶段性进展：包鄂段于2023年4月启动勘察设计，预可研文件已编制完成；鄂榆段由原延榆鄂高铁拆分而来，2023年完成可研审查与鉴修。两段合并实施后，需按程序重新开展预可研、可研报审工作，目前全线初测与钻探工作已完成，内蒙古段社会稳定风险评估、土地预审等前置要件均已办结。 该线路与已通车的西延高铁、在建的延榆高铁（计划2028年建成）共同构成包西高铁通道。全线贯通后，包头至西安高铁运行时间将压缩至约3.5小时，较既有普速铁路缩短近6小时，大幅压缩蒙西与关中地区的时空距离。 会议要求，设计单位要压实节点、配齐力量，加快方案优化与报告编制，力争项目建议书尽快批复；高铁公司需强化跨部门、跨省区协同，提速办理可研阶段审批手续，为项目落地开工扫清障碍。 作为区域重大交通基础设施，包鄂榆高铁建成后将进一步完善国家高铁网络，强化呼包鄂榆城市群联动，推动资源要素高效流动，为蒙陕两省协同发展与内蒙古高质量发展提供坚实交通支撑。