雷军称新SU7是造车5年最新答卷关于多久造车才算快网上其实一直有非常激烈的讨论，包括这两天某马女主播在直播间口出狂言说大米的车是速成车，在某些平台的反智群体里广受好评。这类群体里除开极端的油车爱好者，其实还有一些极端的双标主义者，那些信奉“在我们这标准下这些车都出不了厂”“我们一年造三款车”不是速成车但你三年造一辆是速成车的群体，这类群体其实也大部分是当年那场“军子快收手吧外面都是xx”名场面的起哄者，历史何其相似。
那我们平心而论，三年造一辆车，两年中期改款一次，在当下的中国新能源汽车圈里真的快吗？君不见某些品牌从官宣到车出生也就几个月时间，怎么就全网无人讨论他们是速成车呢？因为不敢，因为好人就得被人拿枪指着。
所以我还是建议大家跳出这种文字游戏来，看看关于汽车最真实的评价:销量是车主的口碑，跑圈成绩是汽车综合实力的体现。小米汽车在这方面是双丰收。SU7上市两年销量38.1万，是中国新能源这两年现象级的产品，经历了几十万车主驾驶的严选，除开普通消费者外，海内外知名自媒体和名人车主，甚至诸如福特总裁，NVIDIA CEO黄仁勋这样的科技巨头也能对小米不吝赞美。为何？因为实力真的在线，从上赛到纽北，小米用圈速成绩证明了自己的实力。从发布会上宣布十年内和保时捷并驾齐驱，到仅仅几个月厚纽北赛道SU7U Prototype就超越保时捷所有量产车成为纽北最速四门跑车，小米的进步和努力有目共睹。在认真造车这件事上，绝大多数人都能感觉到小米的用心。
所以事后想想，有些人当年到现在疯狂地叫嚣，是不是也成为了小米成功的垫脚石了？正是因为大部分人清楚地知道，一款被这样盯着的车还能卖出这么多的销量，一定是有其独到之处的。从“一个月能卖三千台”到最高月交付超三万（SU7单车型），从“军儿收手吧”到看见小米就发抖，小米的成功其实也是良币驱逐劣币的过程。
现在我只有一个愿望，中国要多一些小米、比亚迪这样的车企给整个车圈市场正本清源。
