《长城欧拉5曼谷发布：BEV/HEV/ICE全动力布局，油电同智》 最近看到长城欧拉5在曼谷发布的信息，有个细节很值得思考：长城这次不再用单一的纯电方案去覆盖全球所有场景了。 过去我们总有一个逻辑：既然做新能源，那就得All in纯电。但在全球市场，这其实是个误区。不同地区的补能基建和用车习惯天差地别，如果产品定义不随场景而变化，那逻辑上就很难自洽。 这次欧拉5最务实的一点，是它基于智能多动力平台，实现了BEV、HEV、ICE全动力布局。以首发的HEV版本来说，采用了两挡DHT架构（P1+P3双电机），逻辑很简单：设计服务于场景。城区走走停预警驱动，高速巡航两挡直驱，结果是在曼谷这种极度拥堵的路况下，综合耗油能压到4.5L/100km（WLTC）。 而且这次长城没在标准化上搞“区别对待”，做到了油电同智。全系标配Coffee OS 3和4nm芯片，算力20TOPS，甚至支持全场景无图NOA。动力形式可以因地制宜，但标准化标准不降，这才是精品车该有的底气。 从“更爱女人”到“全球时尚精品”，欧拉的边界在拓展。真正的全球化，并不是把同一台车卖给所有人，而是切实针对每一个具体的场景。【来自懂车帝车友圈】
