网上有人认为比亚迪不建充电桩，李云飞说，比亚迪建桩的时候，很多品牌还没有呢。确实如此。 有兴趣的可以去查一下，国内企业头一个建充电桩的是谁，没太多争议，就是比亚迪在2006年建的。 另外，李云飞表示，比亚迪早就开始推动公交电动化，2010-2015年期间，最大的一批公共交通和电动出租车充电桩都是比亚迪建的，拉动了电动化配套基础设施建设。 之后，社会资本和配套资源都开始上来了，比亚迪才开始退出，让专业的人干专业的事儿。 现在，比亚迪的用户体量庞大，为了给用户提供更好的服务，再开启闪充桩配套建设。李云飞认为，为了用户体验，比亚迪投入几百亿搞配套，提升服务是很值得的。 再给大家说说比亚迪闪充站的建设规划。就是到2026年底建成2万座，城区建1.8万座，高速自建2000座。目前已经开放了4千多座，速度是没得说。 建闪充站对比亚迪很简单。 1，主要是和第三方专业充电企业合作，比亚迪给加储能柜，然后再把原来的桩换成比亚迪新的闪充桩。不影响原有电网容量规划。城区1.8万座闪充站都是这个思路操作。 2，高速的2000座是比亚迪自建，覆盖国内近三分之一的高速服务区，做到平均每一百公里就有闪充站。【来自懂车帝车友圈】
