一、新车市场：节后承压，分化加剧
整体销量下滑：2026年2月，受春节假期影响，国内汽车销量环比下滑明显。上汽集团销售26.95万辆，同比下滑8.6%，环比下滑17.7%；吉利汽车销售20.62万辆，同比增长0.6%，环比下滑23.7%；比亚迪为19.02万辆，同比下滑41.1%，环比下滑9.5%。新能源汽车品牌集体遇冷，销量规模大幅收缩，小鹏汽车2月交付1.5万辆，同比下降近50%，成为主要新势力中降幅最大的品牌。
出口成为亮点：与国内市场形成鲜明对比的是，出口市场表现强劲。上汽集团今年1-2月累计出口20.36万辆，同比增长48.9%。2月，吉利汽车出口量同比增长138%；比亚迪海外销量超过国内，同比增长41.4%；奇瑞集团出口12.49万辆，同比增长41.5%。海外市场成为拉动中国汽车产业增长的核心动力。
价格战持续升级：春节假期刚结束，新一轮价格战便打响，且竞争形式从单纯的现金降价，转向多元化的金融政策比拼。宝马、BBA等豪华品牌纷纷降价求生，合资板块中，上汽通用别克、广汽本田、一汽-大众等主流合资企业，纷纷推出大额优惠政策。自主品牌则通过7年低息、置换补贴、现金红包等多元化权益组合，降低购车门槛。
二、二手车市场：节后调整，供需两淡
交易量环比下降：2026年2月23日至3月1日，二手车市场日均交易量为5.76万辆，较春节前一周相比下降12.46%。受节后二手车经销商复工延迟影响，市场交易节奏放缓，该表现与历年春节后市场运行规律基本一致。
区域分化明显：华东地区二手车日均交易量为2.17万辆，环比下降12.05%，多数城市交易承压明显，但济宁环比增幅亮眼，达到15.0%。华北地区二手车日均交易量为0.23万辆，环比下降9.05%，北京、赤峰、巴彦淖尔等核心城市降幅突出，但石家庄环比增幅达15.6%，呈现较好恢复态势。
新能源二手车表现亮眼：1月全国新能源二手车交易15.79万辆，同比大幅增长73.9%，渗透率达到9.13%。随着新能源汽车保有量的增加和消费者认知的成熟，新能源二手车市场活跃度持续增强。成都市场新能源二手车紧俏、流通快，特斯拉1-2天即可出手。
三、政策影响：补贴政策调整，引导消费升级
国补政策调整：2026年汽车“国补”政策从过去固定的“定额补贴”全面转向与车价挂钩的“按比例补贴”。报废更新方面，报废符合条件旧车并购买新能源乘用车的消费者，可按新车销售价格的12%获得补贴，单笔最高可达2万元；置换更新方面，换购新能源乘用车按新车价格8%补贴，最高1.5万元。
地方政策落地：全国购车补贴政策分批次落地，江苏、浙江最早推行相关补贴，分别于2026年1月4日、2026年1月7日落地，最晚落地的区域为四川，于2026年2月第一周完成落地。部分地区采用摇号抢券的发放形式，如上海等地通过摇号中签的方式来分配补贴资格。
政策效果显现：截至2月5日，2026年汽车以旧换新补贴申请已达33.5万份，直接带动新车销售537.7亿元。全国报废汽车回收量同比增长50.2%，达到65.9万辆。参与以旧换新的新车平均价格超过16万元，较2025年明显提高。
四、市场前景：挑战与机遇并存
新车市场前景：中汽协预计，2026年我国汽车销量将达到3475万辆左右，同比增长1%，其中，汽车出口量将达到740万辆，同比增长4.3%。新能源汽车将保持相对较高的增长速度，预计全年销量规模在1900万辆左右，产业竞争优势进一步巩固。但受购置税政策退坡和节前消费透支的影响，新能源汽车市场短期内仍面临一定压力。
二手车市场前景：随着新能源汽车保有量的增加和消费者认知的成熟，新能源二手车市场活跃度将持续增强。预计2026年全国新能源二手车交易规模将达到150万辆，同比增长25%。但受新车补贴、价格战、新能源置换潮三重挤压，二手车价格整体温和下行，车商普遍严控库存、快进快出。
行业发展趋势：未来，汽车行业将加速向智能化、电动化、轻量化方向发展。L3级自动驾驶商业化正式破冰，多家企业加速L3级自动驾驶落地。固态电池、国产芯片、人形机器人等前沿领域，将成为技术竞争与产业延伸的核心战场。同时，汽车出口将继续保持增长，但增速放缓，车企将更加注重本土化生产和运营。
