比亚迪新推出的那个闪充，我看了一下，好像是这么回事：
相当于一个只有很小油库的迷你加油站，只能连续给七八辆车加油。加完了，就要给炼油厂打电话，让炼油厂再送油来。
现实中的加油站，中型的，也能连续给两三千辆车加油。
百倍差距，符合电池和燃油的能量密度比。
是个小创新，但你要说是颠覆，你高兴就好。
比亚迪憋了几年的大招，一夜就被超越了比亚迪
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比亚迪新推出的那个闪充，我看了一下，好像是这么回事： 相当于一个只有很小油库的
车界新资讯
2026-03-11 08:53:33
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鞋子里的一粒沙
一知半解，加油车里的油可以直接加到你车里吗？兆瓦闪充可以通过电网直接充到你车里。闪充的大功率阶段，储能电池和电网一起给车充电，小功率阶段，电网的电一部分充到车里，一部分给储能电池充电，所以闪充桩可以连续给几十台车充电
名满华夏 回复 03-12 09:54
加油迪子，目前共13个省级高速集团：北京、天津、河北、山西、内蒙古、甘肃、陕西、河南、山东、江苏、浙江、广东、四川与比亚迪共建闪充，另湖南已谈妥。我国有23个省4个直辖市5个自治区2个特别行政区合计34个，刨除3个港澳台与上述14个，还差17个省级高速集团。但人各有志，不勉强，强扭的瓜不甜。
名满华夏
打破认知的闪充。汉唐L崭露头角，至仰望U7/腾势Z9登峰造极。全域千伏架构，充电功率1兆，电池密度190，比亚迪爆三电配套。搭载自家大储能170-370度电可充2-7台车，平抑电网与电价，搭配液冷，充放电堪称一绝。更难得的是，比亚迪拉着中石化与中石油入局建超充桩。特来电与星星充电步其后尘，不足为奇。
山麓之言
不要怀疑国家电网和比亚迪的实力。现在是闪充技术、闪充电池过关了、成熟了，只要有需求、有市场，国网和充电站巴不得扩大规模，加大输电设备和储能电池投入，充分利用谷电和风光电弃电储能，降低成本多卖电、多赚钱，何乐而不为？估计3-5年后，闪充站就跟现在的加油站一样的规模，充电跟加油一样方便快捷。
用户83xxx99
你的认知符合你的社会地位，只要有需要，加大储能分分钟的事，这不是什么技术问题，而是实际需求问题。
黑夜
充分利用闲时补电，高峰放电，既能调节电网电量又能充分利用峰谷的差价，提高利润！
用户10xxx53
这个货理解能力好像有问题，国家电网目前不能提供兆瓦级容量，但是320kw还是不成问题的，储能柜在空闲时间用320kw的速率储满储能柜（400kwh），来车子充电时是电网提供320kw＋储能柜提供680kw的功率，这种连续充电的极限情况储能柜可以充满7台车子，而一般情况下不会出现如此密集的充电频率，所以可以随时满足兆瓦闪充的要求。即使储能柜没电了，320kw充电速度也不是不能接受吧。
开拓者的眼光
其实说是迷你油库也正确，但是这个厉害的地方在于，不受地理位置限制，可以建非常多的充电站，不像加油站数量少，加上充电快，油车可能已经躺进棺材里了！
绝口不提爱你
那些骂电车的喷子们呢？
haier_zyb
这种黑子没人管吗
韭菜鸡蛋
闪充不是关键，储能才是